INEOS Grenadier Station Wagon 3.0 Turbo gasolina Trialmaster Edition

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.400 € más que la Station Wagon 3.0 Turbo gasolina, que abre la gama.

El Trialmaster Edition parte de la Station Wagon 3.0 Turbo gasolina de 84.530 euros y añade 9.400 euros de sobrecoste por un paquete orientado a uso todoterreno: mantiene los mismos 286 CV, los mismos 450 Nm y la misma mecánica gasolina de 2.998 cc que la versión de entrada, sin ganancia alguna en prestaciones. Dentro de la gama convive con el Fieldmaster Edition, idéntico en precio y mecánica pero con vocación más de campo que de pista, y con las versiones diésel de 249 CV, que ofrecen 100 Nm más de par y una autonomía WLTP de 625 a 803 km frente a los 625 km de esta gasolina. Para quien prefiera el mismo vestido pero con el motor diésel, el Trialmaster diésel cuesta igual y gana en autonomía.

En carretera, el 0-100 de 8,6 segundos y el consumo WLTP de 14,4 l/100 km (18,7 en ciclo urbano) sitúan a esta versión entre los más sedientos de su categoría: frente al Jeep Wrangler Sahara de 272 CV, este gasta 4,0 l/100 km más en el ciclo WLTP y acelera 1,0 segundo más lento pese a los 14 CV extra. El Ford Bronco Outer Banks, con 334 CV y 563 Nm, acelera 1,9 segundos antes y consume solo 0,7 l/100 km menos, un rendimiento muy superior por 6.835 euros menos. El maletero de 1.000 litros es, en cambio, el punto fuerte: supera en 467 litros al Wrangler y en 529 al Bronco, una cifra que ningún rival de este grupo iguala.

El equipamiento de serie incluye asientos Recaro, neumáticos BFGoodrich All-Terrain, bloqueos de diferencial delantero y trasero, cambio con reductora, toma elevada de admisión y pantalla de 12,3 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, prácticamente el mismo listado que monta la Station Wagon básica. La diferencia de 9.400 euros se traduce sobre todo en acabados exteriores y detalles de vestimenta, no en mecánica ni en equipo de seguridad adicional reseñable.

Esta versión encaja en quien ya tiene decidido el Grenadier por su capacidad todoterreno real y quiere además una estética de edición especial, con un uso de campo o montaña frecuente donde el bloqueo de diferencial y la reductora se usan de verdad. No es una compra lógica para quien busca eficiencia o uso urbano habitual: para ese perfil, la Station Wagon gasolina básica cuesta 9.400 euros menos y monta la misma mecánica.

El Trialmaster Edition no mejora la mecánica de la Station Wagon gasolina de entrada, solo le añade vestimenta y algunos detalles de estética todoterreno por 9.400 euros más. Dentro de la propia gama, el Trialmaster diésel ofrece más par y más autonomía por idéntico precio, lo que convierte a esta gasolina en la opción menos racional del catálogo Grenadier salvo que el comprador prefiera explícitamente el motor de gasolina. Frente a rivales como el Jeep Wrangler o el Ford Bronco, pierde en consumo y en aceleración, y solo gana con claridad en capacidad de maletero. Nota: 7,3/10.