Isuzu D-MAX Space Evolution AT

Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.899 € más que la Nitro Sport MT, que abre la gama.

El Evolution AT ocupa la quinta posición de siete versiones en la gama D-MAX Space, con un precio de 50.499 euros que lo sitúa justo por encima del Evolution MT (48.870 euros) y por debajo del Prestige MT (54.572 euros). La diferencia con su hermano manual es de 1.629 euros por el cambio automático, sin cambios en potencia ni en equipamiento: misma mecánica de 163 CV y 400 Nm, mismo cuadro de instrumentos digital de 17,8 cm y misma pantalla de 8 pulgadas. Frente al Nitro Sport AT, la versión automática más cara de la gama a 59.459 euros, el Evolution AT se ahorra 8.960 euros sin perder tracción total ni el bloqueo de diferencial trasero.

La mecánica diésel de 2.164 cc y 163 CV se mantiene idéntica en toda la gama, con un consumo WLTP de 8,9 l/100 km en esta configuración automática, tres décimas por encima del Evolution MT (8,6 l/100 km) por el mismo motivo que penaliza a todas las versiones AT de la gama: el cambio automático añade peso (2.148 kg frente a los 2.043 kg del manual) y resta eficiencia. Frente al Ford Ranger Doble Cabina (170 CV, 45.243 euros), el Isuzu pierde en potencia y en autonomía WLTP por 88 kilómetros, pero el Ranger pesa 241 kg más. Contra el Toyota Hilux GX automático (150 CV, 41.250 euros), el Isuzu suma 13 CV y 61 km de autonomía WLTP, pero cuesta 9.249 euros más.

La autonomía real estimada de 674 km, frente a los 853 km homologados, es un recordatorio de que el WLTP de los diésel se queda corto en el uso cotidiano de un pick-up cargado. El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, asistente de centrado en carril y cámara de visión trasera, pero no aporta nada que no tenga ya el Evolution MT: la diferencia entre ambos se reduce al tipo de cambio.

Esta versión encaja en quien usa el D-MAX a diario para trabajo o remolque y valora no tener que cambiar marchas en tráfico urbano o en maniobras de carga, pero no necesita el equipamiento añadido del Prestige. Es una opción razonable para flotas o autónomos que buscan comodidad sin llegar al escalón superior de precio. Quien priorice el consumo o no valore el automático por encima del coste, encontrará mejor relación en el Evolution MT.

El Evolution AT es una versión coherente dentro de la gama D-MAX Space: suma el confort del cambio automático sin tocar el resto de las prestaciones, pero ese confort cuesta 1.629 euros y tres décimas de consumo WLTP frente al Evolution MT, que ya trae el mismo equipamiento de seguridad y multimedia. Frente al Ford Ranger Doble Cabina, con más potencia y autonomía por una diferencia de precio mínima, el D-MAX se queda en inferioridad de condiciones. Recomendable solo para quien valore el automático por encima de esas cifras. Nota: 7,2/10.