KGM Musso Doble Cabina Musso EVX Limited 4x4

Es la 6.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.241 € más que la Musso Sports D22 DTR Pro 4x4, que abre la gama.

El Musso EVX Limited 4x4 es el acabado tope de una gama de solo tres versiones, todas eléctricas y con la misma mecánica de 237 CV y 630 Nm sobre tracción total. Frente al Pro 4x4, que comparte batería de 80,6 kWh útiles, los mismos 379 km de autonomía WLTP y los 360 km reales estimados, la diferencia de 3.000 euros se va entera al equipamiento: tapicería de cuero vegano, asientos ventilados y con calefacción delante y detrás, volante calefactado y climatización por bomba de calor. Ni un CV ni un kilómetro de autonomía más. Frente al Pro 4x2, de entrada de gama, el salto es de 6.000 euros por 30 CV extra, tracción total y 291 Nm más de par, aunque con 41 km menos de autonomía WLTP por el mayor peso y consumo de la configuración 4x4.

En carretera, los 630 Nm garantizan tirón inmediato desde parado, algo relevante en un pick-up pensado también para remolcar (lleva preinstalación de bola de remolque de serie). El consumo WLTP de 26,0 kWh/100 km es elevado para un eléctrico, reflejo del peso de 2.285 kg y la aerodinámica poco favorable de la carrocería. Frente al Toyota Hilux Doble Cabina GX BEV, de 196 CV y 51.250 euros, el Musso Limited cuesta 8.750 euros menos, pesa 210 kg menos y ofrece 122 km más de autonomía WLTP y 157 km más de autonomía real estimada, aunque el Hilux carga en corriente continua a 150 kW frente a los 120 kW del Musso y consume 1,7 kWh/100 km menos en el ciclo homologado.

El equipamiento de serie es extenso para el segmento: cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia a juego, CarPlay y Android Auto inalámbricos según se detalla en la ficha, cargador inalámbrico, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero. La garantía de 7 años es 4 más que la del Hilux, un argumento de peso para quien planea mantener el vehículo mucho tiempo.

Para el comprador que ya ha decidido un Musso eléctrico y quiere el equipamiento más completo sin renunciar a nada de confort: asientos ventilados, calefacción trasera y volante calefactado. Tiene sentido para quien usa el vehículo a diario con paradas de recarga accesibles y no depende de la autonomía máxima. Para quien prioriza kilómetros por euro sin necesidad de todo el confort de este Limited, el Pro 4x4 ofrece la misma mecánica y autonomía por 3.000 euros menos.

El Musso EVX Limited 4x4 no aporta nada mecánico sobre el Pro 4x4: mismo motor, misma batería, misma autonomía. Su razón de ser es exclusivamente el equipamiento de confort, y ahí cumple con creces frente a los otros dos acabados de la gama. Frente al Hilux GX BEV sale mejor parado en precio, potencia y autonomía, aunque pierde en velocidad de carga. Es recomendable solo para quien valora el confort añadido por encima de esos 3.000 euros de diferencia con el Pro 4x4, que sigue siendo la versión más razonable de la gama. Nota: 6,8/10.