KGM Musso Doble Cabina Musso Sports D22 DTR Pro 4x4

Es la 1.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Musso Sports D22 DTR Pro 4x4 con cambio manual es la puerta de entrada a la gama de la pickup coreana. Comparte mecánica de 202 CV y 400 Nm con las otras tres versiones, pero se queda con el cambio manual (las demás montan automática) y renuncia a los acabados Premium y Limited, que suben el precio hasta 41.404 y 44.798 euros respectivamente sin más potencia. Frente a la versión automática Pro, que cuesta 7.466 euros más, este acabado manual gasta menos (8,7 frente a 9,1 l/100 km WLTP) y ofrece más autonomía homologada, 862 km frente a 824. La diferencia entre versiones dentro de la gama está en el confort y el equipamiento superior, no en el rendimiento.

Dentro de los rivales de nuestra base, el Ford Ranger Wildtrak cuesta 21.382 euros más por apenas 3 CV adicionales y 47 km más de autonomía WLTP, mientras que el Volkswagen Amarok Style pide 27.406 euros más por una diferencia similar. El Toyota Hilux VXL, con micro hibridación, cuesta 17.991 euros más y consume 1,4 l/100 km más en el ciclo WLTP. Con 400 Nm de par, el Musso no compite en tirón con las 500 Nm de estos tres rivales, pero su etiqueta C y su consumo homologado de 8,7 l/100 km son los más bajos de la comparativa fuera del propio Musso Largo.

El equipamiento de serie incluye control de crucero, cámara trasera, CarPlay/Android Auto, pantalla táctil de 12,3 pulgadas, climatizador y llantas de aleación de 17 pulgadas con neumático 235/70, una talla razonable que no penaliza en exceso el consumo. La garantía de 7 años, común a toda la gama, dobla o triplica la de Ford, Volkswagen y Toyota.

Esta versión encaja en quien necesita una pickup de trabajo con presupuesto ajustado, sin urgencia por el cambio automático, y valora la autonomía y el consumo por encima del confort de marcha. Es la elección lógica para uso profesional o rural donde el par y la suavidad de una automática pesan menos que el precio de entrada. No es la mejor opción para quien busque una pickup de uso mixto familiar y ocio, donde el cambio manual y el acabado básico se notan más.

Dentro de la gama Musso, esta es la versión con mejor relación entre lo que cuesta y lo que ofrece: mismo motor que el resto, menor consumo y mayor autonomía que la automática, por 7.466 euros menos. Frente a Ford Ranger, Volkswagen Amarok o Toyota Hilux, cede en par motor y prestaciones, pero les gana claramente en precio y garantía. Es una recomendación clara para quien prioriza el coste total de propiedad sobre el refinamiento mecánico. Nota: 7,3/10.