KGM Torres Actyon Life Plus G15T 4x2

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

La Life Plus G15T 4x2 es la puerta de entrada a la mecánica de gasolina puro del Torres Actyon, un peldaño por debajo de la Life Plus HEV, que añade microhibridación, cambio automático y 41 CV más por 4.000 euros adicionales. Dentro de la gama, esta versión manual tiene sentido para quien prefiere no pagar de más por la automatización y el par de la híbrida, pero renuncia a un consumo WLTP de 5,9 l/100 km por uno de 8,0 l/100 km: una diferencia de 2,1 l/100 km que en uso real, con el habitual sobreconsumo de un térmico sin asistencia eléctrica, se puede notar todavía más en ciudad, donde el urbano homologado sube a 10,4 l/100 km.

La mecánica de 163 CV y 280 Nm mueve un SUV de 1.550 kg con suficiencia pero sin brillantez, apoyada en un cambio manual que no todos los compradores de este segmento buscan hoy. Frente al Skoda Kodiaq Selection 150 CV, que cuesta 12.200 euros más pero ofrece 307 km más de autonomía WLTP y consume 2,1 l/100 km menos gracias a su microhibridación, el Torres se queda claramente atrás en eficiencia, aunque compensa con 13 CV más y una etiqueta C que no fastidia demasiado en las grandes ciudades. El BAIC X75, con 177 CV y un precio similar (34.995 euros), tiene más potencia y autonomía, pero se deja 258 litros de maletero por el camino.

El equipamiento de serie es generoso para el precio: llantas de 20 pulgadas, tapicería y volante de cuero, asientos delanteros calefactables y ventilados, asiento trasero calefactado, cuadro digital y pantalla de 12,3 pulgadas, cargador inalámbrico, portón eléctrico manos libres y un buen paquete de asistentes a la conducción. Todo eso, sumado a los 7 años de garantía, hace que el salto de precio frente a la Trend (27.900 euros, sin cifras de equipamiento comparables en nuestros datos) se entienda mejor por confort que por mecánica, ya que la potencia es idéntica.

Encaja en quien recorre pocos kilómetros al año, prioriza el precio de entrada y no le importa manejar un cambio manual a diario, además de valorar mucho el equipamiento de confort por encima del ahorro en el surtidor. Para quien haga trayectos largos o interurbanos con frecuencia, el sobrecoste de la Life Plus HEV se amortiza en combustible con relativa rapidez gracias a sus 2,1 l/100 km menos de consumo homologado.

Dentro de la gama del Torres Actyon, esta Life Plus G15T 4x2 es la opción razonable para quien quiere el SUV coreano con todo el equipamiento de confort sin pagar el extra de la híbrida, pero no es la más recomendable si el uso implica carretera o ciudad con frecuencia: ahí el consumo pasa factura. Frente al Skoda Kodiaq y al Mercedes-Benz GLB gana en precio y equipamiento, pero pierde en autonomía y eficiencia. Nota: 7,2/10.