KIA ceed 5 puertas 5p Drive 1.5 MHEV 103 kW (140 CV) DCT

Es la 6.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.450 € más que la 5p Concept 1.0 T-GDi 74 kW (100 CV), que abre la gama.

Esta versión Drive 1.5 MHEV es el escalón sensato de la gama Ceed. Salta desde los 100 CV del 1.0 turbo a 140 CV reales, ganando 3,4 segundos en el 0-100 (9,7 frente a 13,1) sin sacrificar eficiencia: el consumo WLTP apenas sube de 5,3 a 5,6 l/100 km. El cambio automático DCT suma comodidad en ciudad y fluidez en carretera, mientras que la etiqueta ECO abre puertas en restricciones de tráfico. A 30.245 euros, se posiciona entre la base de 26.695 y la Tech de 31.045, ofreciendo el motor más potente de la gama por menos dinero que versiones con menos cilindrada.

En comportamiento, el 1.5 MHEV entrega 253 Nm de par, 78 Nm más que el 1.0, lo que se nota en aceleración y en la capacidad de mantener ritmo sin forzar. Frente al Mazda3 2.5 e-SKYACTIV de 140 CV a 30.365 euros, el Ceed es prácticamente idéntico en potencia y precio, pero con 83 km más de autonomía WLTP (892 frente a 809) y maletero equivalente. El Hyundai i30 1.6 T-GDi 150 CV cuesta 4.105 euros más y ofrece 10 CV adicionales, pero consume más (6,5 frente a 5,6 l/100 km) y pierde 38 litros de maletero. El Cupra León 1.5 TSI 150 CV es 1.507 euros más caro, más rápido (8,9 frente a 9,7 segundos) pero con cambio manual y autonomía inferior.

La versión Drive monta de serie climatizador bizona, pantalla de 10,25 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, cámara trasera y seis airbags. Las llantas de 16 pulgadas (205/55 R16) son equilibradas: no penalizan consumo ni confort. La garantía de siete años es referencia en el segmento, igualando a Hyundai e i30 pero superando a Volkswagen (dos años) y Cupra (tres).

Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales, con uso mixto ciudad-carretera, que valora comodidad automática sin pagar sobreprecio. Ideal para familias de dos adultos y dos niños que no necesitan maletero gigante pero sí potencia suficiente para no forzar el motor. Perfil: ejecutivo joven, profesional autónomo o pareja sin hijos que prioriza eficiencia y garantía larga. No es para quien busca máxima potencia (le sobra motor) ni para quien quiere lo más barato (la base 1.0 manual cuesta 3.550 euros menos).

Es la versión más equilibrada de la gama Ceed. Ofrece el motor más potente a precio contenido, cambio automático de serie y consumo controlado. Frente a rivales directos, compite bien: iguala al Mazda3 en precio y lo supera en autonomía, cuesta menos que el Hyundai i30 150 CV y consume menos, y ofrece más garantía que Volkswagen y Cupra. No es la más barata ni la más equipada, pero es la que mejor relación ofrece entre prestaciones, eficiencia y precio. La recomendamos a quien busque un compacto versátil sin compromisos evidentes. Nota: 7.8/10.