Leapmotor B03X BEV 53 kWh Design ProMax

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.000 € más que la BEV 39,8 kWh Life Pro, que abre la gama.

El Design ProMax es el segundo y último peldaño de la gama B03X, y el que en CharlaMotor recomendaríamos por encima de la Life Pro de acceso. Por 4.000 euros más que la versión de entrada (23.690 frente a 27.690 euros), gana 13 kWh de batería útil (52,0 frente a 39,0 kWh), 90 km de autonomía WLTP (382 frente a 292 km) y sube la carga rápida de 100 a 133 kW. La potencia apenas cambia, de 177 a 197 CV, y el par se mantiene clavado en 200 Nm, así que el salto no es de prestaciones sino de usabilidad diaria: es la diferencia entre un coche que sirve para ciudad y trayectos cortos y otro que empieza a plantearse la carretera con menos ansiedad.

En el mercado español compite con el MG MG4 4 Luxury, que por 165 euros más ofrece 68 km más de autonomía WLTP y 56 km más de autonomía real estimada, además de 7 CV extra y una décima menos en el 0-100. El KIA EV3 Air Standard Range va todavía más lejos en autonomía (436 km WLTP, 325 km reales) pero cuesta 9.330 euros más. El B03X responde con 160 litros más de maletero que el MG4 (510 frente a 350 litros) y un consumo WLTP de 15,7 kWh/100 km, mejor que el 16,6 del MG4 y el 18,2 del Honda e:Ny1. Con 197 CV y 1.625 kg, el conjunto motriz cumple sin destacar: el 0-100 en 8,6 segundos queda por detrás de los cinco rivales comparados, todos entre 7,5 y 8,1 segundos.

El equipamiento de serie es notablemente completo para su precio: cámara 360°, control de crucero adaptativo, asistente de centrado en carril, climatización por bomba de calor, tapicería de cuero ecológico, pantalla de 14,6 pulgadas con navegador y carga bidireccional V2L. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos 215/50 son razonables, sin la penalización de conjuntos más grandes.

Encaja en quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, sobre todo en ciudad y trayectos interurbanos, y busca un eléctrico con maletero generoso y equipamiento completo sin asumir el sobrecoste de las versiones coreanas o japonesas comparadas. No es la opción para quien prioriza aceleración o necesita autonomía real por encima de 350 km para viajes largos frecuentes, terreno donde el Hyundai Kona N Line o el KIA EV3 rinden más, aunque a mayor precio.

El Design ProMax es la versión que da sentido al B03X: por 4.000 euros más que la Life Pro, la batería y la carga rápida mejoran de forma sustancial y convierten el coche en una opción viable más allá de la ciudad. Frente al MG4, que por apenas 165 euros más ofrece más autonomía y mejor 0-100, el B03X responde con más maletero y menor consumo, así que la elección depende de si se prioriza espacio o autonomía real. No es la versión más rápida ni la de mayor alcance de su comparativa, pero sí una de las más completas en equipamiento por su precio. Nota: 7,2/10.