45.200 EUR · 279 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.500 EUR mas que la Super Hybrid Essence, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 279 CV |
|---|---|
| Par | 365 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 2.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 53 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 19.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 90.0 km |
| Autonomía real | 70.0 km |
| Carga rápida | 40 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1945 kg |
| Maletero | 507 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
Un PHEV chino competente que ofrece 279 CV, 90 km de autonomía eléctrica y equipamiento generoso por 45.200 euros, aunque cede maletero y eficiencia a rivales coreanos y japoneses.
El Lepas L8 Super Hybrid Elegance es la versión intermedia de este SUV enchufable chino, situado entre la base Essence (41.700 euros) y sin versión superior. Comparte mecánica con la Essence: 279 CV, 365 Nm de par, batería de 18,4 kWh y 90 km de autonomía WLTP. La diferencia radica en equipamiento y acabados: la Elegance suma pantalla de 13,2 pulgadas, climatizador bizona, asientos con calefacción y masaje, techo solar panorámico y carga inalámbrica de smartphone. El salto de 3.500 euros respecto a la Essence se justifica en confort y tecnología, no en prestaciones.
El motor híbrido enchufable de 1.498 cc entrega 279 CV y 365 Nm, idénticos al Omoda 7 Premium (43.900 euros) y al Ebro S800 Luxury (46.990 euros). En uso eléctrico puro alcanza 70 km reales estimados; con motor térmico, consume 8,0 l/100 km sin batería. Frente al Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (46.750 euros), el Lepas cede 61 litros de maletero (507 vs 446) pero gana en autonomía eléctrica (90 vs 100 km WLTP, aunque en real son similares). El Hyundai Tucson Black Line (45.475 euros) ofrece mejor eficiencia térmica (7,6 l/100 km) y maletero más amplio (558 litros), aunque con menos autonomía eléctrica (70 km WLTP). El Kia Sportage 1.6 PHEV 4x4 (45.295 euros) es más barato, tracción total y maletero similar, pero autonomía eléctrica muy inferior (63 km WLTP).
El equipamiento es generoso: nueve airbags, cámara panorámica 540º, aparcamiento automático, control de crucero adaptativo, pantalla táctil de 13,2 pulgadas con CarPlay/Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica de 50 W, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y masaje, techo solar panorámico. Lleva llantas de aleación de 20 pulgadas (235/45 R20), que penalizan consumo y comodidad. Etiqueta DGT 0 emisiones, garantía de 5 años, origen chino. Carga DC hasta 40 kW.
El Lepas L8 Elegance va dirigido a compradores urbanos y periurbanos que recorren menos de 100 km diarios y pueden cargar en casa o trabajo: con esos 70 km reales de autonomía eléctrica, la mayoría de desplazamientos se hacen sin quemar combustible. Ideal para parejas o familias pequeñas (5 plazas) que priorizan tecnología y confort sobre espacio de maletero. No es la mejor opción si necesitas maletero grande (viajes frecuentes con equipaje) o si desconfías de marcas chinas; tampoco si buscas tracción total o máxima eficiencia térmica.
El Lepas L8 Super Hybrid Elegance es una compra sensata en el segmento PHEV: ofrece potencia, autonomía eléctrica y equipamiento generoso a un precio competitivo. La Elegance justifica su sobreprecio respecto a la Essence en confort real (asientos masajeadores, techo solar, climatizador bizona). Frente a rivales coreanos y japoneses, cede maletero y eficiencia térmica, pero gana en precio y dotación multimedia. Su principal limitación es el maletero pequeño y las llantas grandes de serie; si ambas cosas te importan poco y cargas regularmente en casa, es una opción válida. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Super Hybrid Essence | 279 CV | 41.700 EUR |
| Super Hybrid Elegance | 279 CV | 45.200 EUR |