LEPAS L8 Super Hybrid Elegance

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.500 € más que la Super Hybrid Essence, que abre la gama.

El Super Hybrid Elegance es el acabado superior del LEPAS L8, con 45.200 euros frente a los 41.700 del Essence. Comparten exactamente la misma mecánica de 279 CV, 365 Nm y batería de 18,4 kWh útiles, así que la diferencia de precio se paga íntegramente en equipamiento: asientos con masaje y ventilación, cancelación activa de ruido, techo panorámico eléctrico y cámara panorámica 540º son los añadidos que justifican el salto. No hay ganancia de prestaciones, autonomía ni consumo entre versiones, lo que deja al Elegance como una opción solo recomendable para quien valore ese confort añadido por encima del ahorro.

En marcha, los 279 CV y 365 Nm ofrecen un empuje solvente para un SUV de 1.945 kg, con un 0-100 en 7,9 segundos que mejora al Omoda 7 SHS PHEV (8,4 s) y al Ebro s800 (8,5 s), ambos con la misma potencia. La autonomía eléctrica WLTP de 90 km queda en línea con sus rivales chinos, aunque el MG HS PHEV Comfort la supera con 100 km WLTP por 30.832 euros, 14.368 euros menos que este Elegance. El consumo homologado con batería descargada, 7,5 l/100 km estimados, es peor que el del Omoda 7 (6,3 l/100) y el del Dongfeng MAGE (6,8 l/100), dos rivales más baratos con potencia similar.

El equipamiento de serie es extenso: pantalla de 13,2 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas, ocho altavoces Sony, carga inalámbrica de 50 W, asientos delanteros con memoria, calefacción, ventilación y masaje, y llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/45. La garantía de 5 años queda por debajo de los 7 años que ofrecen Omoda, Ebro, Dongfeng y MG.

Para quien ya ha decidido comprar un L8 y prioriza el confort de a bordo, asientos con masaje y ventilación, techo panorámico, mejor aislamiento acústico, sobre ahorrar en el desembolso inicial. Un uso mixto urbano e interurbano con recarga habitual en casa o trabajo aprovecha bien los 70 km de autonomía eléctrica real estimada. No es la elección para quien busca ajustar el presupuesto: para eso está el Essence, con el mismo motor.

El Elegance no aporta nada mecánico sobre el Essence, así que su recomendación depende de cuánto se valore el confort extra: masaje, ventilación, techo panorámico y cancelación de ruido por 3.500 euros más. Frente a rivales como el Omoda 7 o el MG HS, que ofrecen prestaciones similares o superiores por menos dinero y con dos años más de garantía, el Elegance se queda como la opción menos ajustada en precio de esta comparativa, aunque compensa con un equipamiento de serie más completo. Nota: 6,9/10.