LEPAS L8 Super Hybrid Essence

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Super Hybrid Essence es la puerta de entrada al LEPAS L8 y, dentro de la gama, resulta la opción con más sentido económico: cuesta 2.500 euros menos que el Elegance y comparte mecánica, batería de 18,4 kWh útiles y autonomía homologada de 90 km. La diferencia entre ambos acabados se reduce a matices de equipamiento y decoración, ya que la base mecánica —279 CV, 365 Nm, cambio automático y tracción delantera— es idéntica. No existe en la gama una versión de acceso más asequible ni una claramente más potente, así que el Essence no se queda corto frente al resto: ofrece lo mismo por menos dinero.

Frente al mercado, el Essence compite de tú a tú con el Omoda 7 SHS Pure, con la misma potencia y 2.453 euros más barato, aunque este último ofrece 2 años más de garantía y 2 km más de autonomía homológada. El Ebro s800 también iguala CV y cuesta 1.942 euros más, con 7 años de garantía frente a los 5 del LEPAS. El MG HS PHEV Comfort es la alternativa más económica, 7.615 euros por debajo, con un consumo WLTP 1,7 l/100 km más bajo y 1 segundo menos al 0-100, aunque sacrifica 66 litros de maletero frente al L8. El motor de 1.498 cc entrega una respuesta ágil en ciudad gracias al apoyo eléctrico, y en carretera los 365 Nm bastan para adelantamientos sin apuros, aunque con la batería descargada el consumo estimado sube a 7,5 l/100 km, propio de un SUV de casi 1.945 kg.

El equipamiento de serie es generoso para ser la versión de acceso: pantalla táctil de 13,2 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas, climatizador bizona, cámara 540 grados, carga inalámbrica de 50 W y un amplio paquete de asistentes de conducción, incluido el frenado autónomo de emergencia y el aviso de tráfico cruzado trasero. Llantas de 19 pulgadas de serie, que encarecen el recambio de neumáticos y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas más pequeñas.

Esta versión encaja en conductores que buscan un SUV familiar con recarga enchufable y prioridad en relación precio-equipamiento, más que en prestaciones. Con una autonomía eléctrica real estimada de 70 km, resulta idónea para quien hace trayectos diarios cortos y dispone de recarga habitual, dejando el motor térmico para viajes largos. No es la opción para quien busque el acabado más completo en decoración, para eso está el Elegance, pero sí para quien quiere el mismo motor sin pagar de más.

El Super Hybrid Essence es la versión más coherente del LEPAS L8: misma mecánica que el Elegance, mismo maletero, y un ahorro de 2.500 euros que no se traduce en ninguna carencia mecánica relevante. Frente al mercado, iguala en cifras al Omoda 7 y al Ebro s800 por un precio ligeramente inferior, aunque ambos ofrecen 2 años más de garantía. El MG HS sigue siendo la opción más barata y eficiente del grupo, pero con menos maletero. Para quien valore el espacio de carga y un equipamiento completo de serie, el Essence es la elección razonable dentro de esta gama. Nota: 7,3/10.