Lotus Emira 420 Sport

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 32.400 € más que la Turbo, que abre la gama.

El Emira 420 Sport es la culminación de la gama Lotus: 421 CV de un turbo de 1,991 cc que acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos, igualando al BMW M4 Competition Coupé pese a tener 89 CV menos. Frente a las otras versiones del modelo, sube 16 CV respecto al Turbo SE, suma 38 kg menos de peso (1.496 kg) y cuesta 20.200 euros más que la V6 SE. Es la opción para quien quiere el máximo rendimiento sin renunciar a la automatización del cambio; la V6 SE es más barata pero más lenta, y el Turbo SE es un punto medio sensato si no necesitas esos últimos 16 CV.

El motor turbo de 1,991 cc entrega 500 Nm de par a través de una automática de ocho velocidades que responde con precisión. En carretera abierta es una máquina de diversión pura: aceleración lineal, cambios rápidos, sonoridad agresiva gracias al escape conmutable. El consumo WLTP no aparece en los datos, pero la autonomía estimada ronda los 550 km con depósito de 52 litros. Frente al Porsche 911 Carrera Coupé (394 CV, 157.835 euros), el Lotus es 25.335 euros más barato y 99 kg más ligero, aunque el 911 suma 4 plazas y maletero de 260 litros. El Mercedes-AMG GT 43 Coupé (421 CV, 144.149 euros) cuesta 11.649 euros menos, pero pesa 294 kg más y su maletero es 18 litros más pequeño. El Emira es más puro, menos equipado, más deportivo.

La versión Sport monta llantas de 20 pulgadas (245/35 R20 delante, 295/30 R20 detrás) con neumáticos deportivos, kit aerodinámico, alerón trasero, escape de doble salida y suspensión deportiva. El interior combina Alcántara en volante, tapicería y techo, asientos deportivos con ajuste eléctrico de 12 posiciones, pantalla central de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, y cuadro digital de 12,3 pulgadas. Lleva airbags completos, frenada autónoma, detector de ángulo muerto y asistente de cambio involuntario de carril. Etiqueta DGT C, garantía de 3 años, fabricación británica.

El Emira 420 Sport es para el conductor que busca un deportivo puro, ligero y accesible en precio frente a Porsche o Mercedes, dispuesto a renunciar a plazas traseras y maletero. Ideal para uso interurbano y circuito, con presupuesto de 130.000 euros y sin necesidad de transportar pasajeros regularmente. No es para familias ni para quien necesita practicidad; el Turbo SE (112.300 euros) es más sensato si la velocidad máxima no es prioridad.

El Emira 420 Sport es la versión correcta de esta gama: concentra potencia, ligereza y coherencia en un paquete que cuesta 20.200 euros menos que la V6 SE y es 99 kg más ligero que el Porsche 911 Carrera Coupé. No es un coche para todos, pero para quien lo es, es exactamente lo que promete: un deportivo británico sin concesiones. La relación potencia-precio es excelente, aunque el maletero de 200 litros y la falta de plazas traseras son limitaciones reales que no se pueden ignorar. Recomendable para conductores que priorizan rendimiento sobre practicidad. Nota: 8.2/10.