LYNK&CO 02 Core

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Core es la versión de acceso al LYNK&CO 02, con 35.495 euros de precio y la misma mecánica de 272 CV y 323 Nm que monta el More, la única otra versión de la gama. La diferencia entre ambas está en 4.000 euros y en una autonomía WLTP algo mayor en el More (445 km frente a 435 km), sin cambios mecánicos. Eso convierte al Core en la opción más razonable si no se necesitan los añadidos del acabado superior, porque la mecánica, la batería de 62 kWh y la carga DC a 150 kW son idénticas.

Frente al ZEEKR X Core RWD, que cuesta 1.642 euros más, el Core del 02 iguala potencia, acelera algo antes (5,5 s frente a 5,9 s) y ofrece 105 km más de autonomía WLTP y 48 litros más de maletero: en esta comparación, el 02 da más por menos. Contra el smart #3 Pro+, 3.905 euros más caro, la autonomía WLTP es idéntica (435 km) y el maletero del 02 gana 40 litros, aunque el smart consume 0,8 kWh/100 km menos. El Ford Explorer Select y el Skoda Elroq Selection, algo más caros, ofrecen bastante más autonomía (602 y 576 km WLTP) gracias a baterías mayores, pero eso se paga en precio.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 15,4 pulgadas, cuadro digital de 10,2 pulgadas, climatizador bizona, asientos delanteros calefactables, techo panorámico fijo, portón eléctrico y llantas de 19 pulgadas, un nivel generoso para la versión de entrada. La garantía de 5 años es superior a la de todos los rivales comparados, que se quedan entre 2 y 3 años.

Pensado para quien busca un SUV cupé eléctrico para uso urbano e interurbano diario, con trayectos que no superen los 300-350 km sin recarga. Encaja en un perfil de comprador que valora el diseño y el equipamiento de serie por encima de la autonomía máxima, y que dispone de un punto de recarga habitual. No es la mejor opción para quien haga viajes largos frecuentes, donde el Ford Explorer o el Skoda Elroq ofrecen bastante más margen.

El Core es la versión sensata dentro de una gama de solo dos escalones: comparte mecánica con el More y solo cede 10 km de autonomía WLTP por 4.000 euros menos, así que no hay razón de peso para subir de acabado si no se necesita ese margen extra. Frente al ZEEKR X y al smart #3, dos rivales con la misma potencia, el 02 da más maletero y más autonomía por un precio igual o inferior. Su punto débil es el consumo, el más alto de los comparados, y una autonomía WLTP que se queda corta frente a los eléctricos con batería mayor como el Explorer o el Elroq. Para uso urbano y trayectos moderados, es una opción a considerar. Nota: 7,4/10.