39.495 EUR · 272 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.000 EUR mas que la Core, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 272 CV |
|---|---|
| Par | 323 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 17.1 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 66.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 445.0 km |
| Autonomía real | 352.0 km |
| Carga rápida | 150 kW |
| 0 a 100 km/h | 5.5 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1820 kg |
| Maletero | 410 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
Un eléctrico chino que ofrece 272 CV, 445 km de autonomía WLTP y equipamiento premium por 39.495 euros, sin renunciar a la seguridad ni a la tecnología.
El Lynk&Co 02 More es la versión intermedia de este SUV eléctrico chino que llega al mercado español con una propuesta clara: potencia y autonomía a un precio competitivo. Frente a la versión Core, suma 10 km de autonomía WLTP (445 frente a 435) y mejora ligeramente el consumo urbano (14,8 frente a 15,2 kWh/100 km), aunque el salto de 4.000 euros de diferencia de precio se justifica más en equipamiento que en prestaciones mecánicas. Ambas comparten los mismos 272 CV, 323 Nm de par y tracción trasera, así que la elección entre una y otra depende del presupuesto y las necesidades de equipamiento.
En carretera, los 272 CV y el par inmediato del motor eléctrico hacen que el 02 More sea ágil en ciudad y seguro en autopista, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos que lo sitúa por encima de rivales como el Geely E5 MAX+ (7,6 segundos) o el Volvo EX40 (7,3 segundos). El consumo de 17,1 kWh/100 km en ciclo WLTP es eficiente para su potencia, aunque en uso real urbano ronda los 14,8 kWh/100 km según datos de ciclo. La autonomía real estimada de 352 km es suficiente para la mayoría de desplazamientos diarios, aunque queda por debajo del Volvo EX40 (400 km medidos) o el Ford Explorer (452 km estimados). La carga DC de 150 kW permite recuperar el 80% de batería en torno a 30 minutos en condiciones óptimas.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla central de 15,4 pulgadas, audio Harman Kardon de 14 altavoces, cámara 360º, asistentes de conducción avanzados (cambio involuntario de carril, conducción en autopista, atascos), climatizador bizona con bomba de calor, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico de 6 posiciones, y llantas de aleación de 20 pulgadas. La garantía de 5 años es estándar en el segmento. Origen chino, pero con tecnología de batería probada y red de servicio técnico establecida en España.
El Lynk&Co 02 More está dirigido a conductores urbanos y periurbanos que buscan un eléctrico con potencia suficiente para autopista, equipamiento premium y autonomía fiable sin pagar el sobreprecio de marcas europeas establecidas. Ideal para quien realiza entre 200 y 400 km semanales y tiene acceso a carga rápida. No es la mejor opción si necesitas maletero grande (familias con niños pequeños) o si priorizas autonomía máxima; en esos casos, el Geely E5 MAX+ o el Ford Explorer ofrecen más espacio y alcance.
El Lynk&Co 02 More es una propuesta sólida en el segmento de SUV eléctricos compactos: ofrece potencia, equipamiento y autonomía suficiente a un precio competitivo (39.495 euros). No es el más eficiente ni el que más maletero ofrece, pero equilibra bien prestaciones, tecnología y coste. Recomendamos esta versión sobre la Core porque el salto de 4.000 euros se justifica en equipamiento real (pantalla más grande, audio superior, climatizador bizona), aunque si el presupuesto es ajustado, la Core es casi idéntica en lo mecánico. Frente a rivales como el Volvo EX40 (11.505 euros más caro) o el Ford Explorer (6.471 euros más caro), el Lynk&Co pierde en autonomía real y presencia de marca, pero gana en precio y equipamiento de serie. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Core | 272 CV | 35.495 EUR |
| More | 272 CV | 39.495 EUR |
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