El Lynk&Co 02 es un coche que sorprende más cuanto más lo usas. No es un modelo que deslumbre a primera vista ni que destaque por un apartado concreto, pero su verdadera fortaleza radica en la coherencia de su conjunto. Está pensado para un uso cotidiano cómodo y práctico, y en eso cumple sin excusas. Los 272 CV y 323 Nm de par trasero le dan un carácter inesperado para su tamaño: acelera con soltura, la tracción trasera transmite agilidad en ciudad y aplomo en carretera, y la dirección está mejor afinada de lo que cabría esperar en un eléctrico chino. No es un deportivo, pero tampoco tiene ese tacto blando y desconectado que caracteriza a muchos rivales del segmento.
La eficiencia es otro punto fuerte. Aunque el WLTP promete 445 km en la versión More, el consumo real ronda los 18-20 kWh/100 km en uso mixto, lo que se traduce en una autonomía práctica cercana a los 355 km. En ciudad baja hasta 12,5 kWh/100 km. La carga rápida a 150 kW es competente, y la capacidad de cargar a 22 kW en corriente alterna (versión More) es un lujo poco frecuente. El maletero de 410 litros es funcional aunque no generoso para el segmento, y el espacio interior es correcto sin ser excepcional.
Donde el 02 muestra sus costuras es en la experiencia de usuario. La ausencia casi total de mandos físicos obliga a navegar por pantallas para funciones básicas como cambiar emisora de radio, lo que resulta engorroso. Los acabados interiores delatan el origen chino: plásticos duros, costuras que podrían ser más precisas, y una sensación general de solidez que está un paso por debajo de lo que pide su precio. La interfaz multimedia es funcional pero poco intuitiva, y la app de conectividad es básica. Estos detalles no rompen el coche, pero sí restan puntos a la experiencia premium que Lynk&Co intenta proyectar.
El Lynk&Co 02 va dirigido a conductores que buscan un SUV eléctrico práctico y eficiente para uso diario urbano e interurbano, sin pretensiones deportivas ni de lujo. Ideal para quien recorre 15.000-25.000 km anuales, tiene acceso a carga en casa o trabajo, y valora la relación calidad-precio sobre la experiencia premium. No es recomendable para quien exija acabados de calidad táctil superior, interfaces intuitivas o un factor X visual que enamore a primera vista. Tampoco para usuarios que dependan de una red de posventa consolidada o que busquen un coche que se revalúe bien en el mercado de segunda mano.
El Lynk&Co 02 es un producto honesto que hace bien su trabajo sin pretender ser lo que no es. Funciona como conjunto, es eficiente, dinámicamente competente y ofrece mucho por el dinero. Sus debilidades en acabados, interfaces y factor X son reales pero no invalidantes si el comprador sabe qué espera. Es un coche para quien valora la coherencia y la practicidad sobre la emoción o el estatus. Nota: 7.6/10.
| Precio | 35.495 EUR - 39.495 EUR |
| Potencia | 272 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | trasera |
| Longitud | 4460 mm |
| Peso | 1820 kg |
| Maletero | 410 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 180 km/h |
| 0-100 | 5.5 s |
| Origen | China |
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| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Core | 272 | 35.495 EUR | 17.6 |
| More | 272 | 39.495 EUR | 17.1 |
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