El Lynk&Co 08 es un SUV híbrido enchufable que desafía la lógica del segmento. Con 349 CV, 230 Nm de par y una batería de 40 kWh que promete 200 km de autonomía eléctrica real, no intenta competir con los alemanes en tradición sino en lógica pura: más coche, más tecnología, menos dinero. Mide 4,82 metros, pesa 2.107 kg en la versión Core y ofrece un maletero de 540 litros ampliable a 1.200 con los asientos abatidos. En ciudad funciona como un eléctrico decente; en carretera, el motor de gasolina de 1,5 litros turbo entra de forma suave. El consumo real con batería descargada ronda los 6,2-7,3 l/100 km según versión, pero con carga diaria el gasto global es excepcional: medios especializados han registrado 1,55 l/100 km en ciclos mixtos, un récord absoluto en PHEV.
La tecnología es el punto fuerte: pantalla táctil de 15,4 pulgadas estilo tablet, navegador tipo Google Maps, asientos con memoria y masaje, carga DC de 85 kW. Todo de serie incluso en la versión Core. El problema es que casi todo se controla desde esa pantalla, lo que sacrifica practicidad por modernidad. Los acabados son agradables pero no alcanzan el refinamiento de un premium tradicional: plásticos duros en zonas de contacto, ajustes correctos pero sin sorpresa. El ruido de rodadura en autopista es perceptible, algo que Lynk&Co reconoce que mejorará en unidades de producción.
Es un coche honesto que cumple su promesa: eficiencia extrema, espacio útil y tecnología de última generación a un precio competitivo. Pero es chino, y eso pesa en la percepción de calidad y en la confianza a largo plazo. La red de posventa es incipiente, las piezas de recambio limitadas y la marca aún no ha probado su fiabilidad a los 100.000 km. Para quien prioriza números sobre tradición y está dispuesto a asumir ese riesgo, es una propuesta interesante.
Ideal para conductores urbanos con viajes regulares de hasta 200 km que pueden cargar en casa o en el trabajo. Perfecto para parejas o familias pequeñas (hasta 5 ocupantes) que priorizan eficiencia, tecnología y valor sobre tradición de marca. Recomendable si haces 60-80% de tus km en modo eléctrico y el resto en carretera. No es para quien busca refinamiento premium alemán, quien desconfía de marcas chinas o quien necesita tracción integral. Tampoco para quien no tiene acceso a punto de carga: sin batería, es un SUV pesado con consumo medio.
El Lynk&Co 08 es un PHEV honesto que cumple lo que promete: eficiencia extrema, espacio útil y tecnología de serie a precio competitivo. Su autonomía eléctrica de 200 km y su consumo global de 1,55 l/100 km son hechos, no marketing. El problema es que es chino, y eso genera desconfianza legítima sobre fiabilidad y posventa. Para quien está dispuesto a asumir ese riesgo y prioriza números sobre tradición, es una compra inteligente. Para quien busca seguridad de marca y refinamiento premium, los alemanes siguen siendo más cómodos, aunque más caros. Nota: 7.8/10.
| Precio | 52.995 EUR - 56.995 EUR |
| Potencia | 349 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | hibrido_enchufable |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4820 mm |
| Peso | 2107 kg |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 185 km/h |
| 0-100 | 6.8 s |
| Origen | China |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Core | 349 | 52.995 EUR | 0.9 |
| More | 349 | 56.995 EUR | 1.9 |