LYNK&CO 08 Core

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Core es el acabado de acceso del Lynk & Co 08, un SUV híbrido enchufable de tracción delantera con 349 CV. Frente al More, que cuesta 56.995 euros, el Core se queda en 52.995 euros con exactamente la misma mecánica de 349 CV y el mismo 0-100 en 6,8 segundos. La diferencia entre ambos es de equipamiento y algo de peso (2.107 kg frente a 2.138 kg), pero no de prestaciones ni de autonomía eléctrica, que en ambos casos se homologa en 200 km WLTP (156 km estimados en uso real). Dentro de la gama, el Core es la elección racional: pagar 4.000 euros más por el More solo se justifica si el equipamiento adicional pesa mucho en la decisión.

Frente a los rivales que maneja el mercado español, el Core juega bien la carta del precio. Cuesta 19.240 euros menos que el Mercedes-Benz GLC Coupé 300 de (72.235 euros) con 16 CV más y 77 km más de autonomía WLTP, y 13.455 euros menos que el Volvo XC60 T6 (66.450 euros) con 117 km más de autonomía, aunque el Volvo acelera 1,1 segundos antes. El BYD Seal U, con 38.240 euros, es 14.755 euros más barato pero se queda 130 km por detrás en autonomía WLTP y solo admite 18 kW de carga rápida frente a los 85 kW del Lynk & Co. El consumo sin batería del Core, estimado en 6,7 l/100 km, es el más bajo de los seis rivales comparados.

El equipamiento de serie es generoso para el precio: cámara 360º, control de crucero adaptativo, techo panorámico, asientos delanteros con memoria y calefacción, cargador inalámbrico, pantalla de 15,4 pulgadas y llantas de 19 pulgadas de serie. La etiqueta 0 emisiones y la garantía de 5 años, superior a la de casi todos los rivales alemanes de esta comparativa (2-3 años), son argumentos de peso en la decisión de compra.

Para quien busca un SUV híbrido enchufable de tamaño grande con recorrido eléctrico suficiente para el uso diario urbano e interurbano, sin necesidad de tracción total ni de acabados de más nivel. Encaja en compradores que priorizan potencia y equipamiento por precio contenido frente al resto de la gama y frente a las premium alemanas, y que pueden recargar con cierta regularidad para aprovechar los 200 km WLTP de autonomía eléctrica homologada.

El Core es la versión con más sentido dentro de la gama del Lynk & Co 08: iguala en potencia y prestaciones al More pagando 4.000 euros menos, y frente al mercado español ofrece más autonomía eléctrica y más carga rápida que Mercedes, Volvo o BYD por un precio que se queda muy por debajo de las alemanas. Le falta tracción total, que sí tienen todos sus rivales directos, y su peso de más de dos toneladas se nota en el consumo cuando la batería se vacía. Para quien no necesite tracción total, es una opción con más equipamiento y garantía que sus rivales premium por menos dinero. Nota: 7,3/10.