El Zeekr X es la prueba de que la industria china ha dejado de ser un rival de segunda división. Diseñado en Suecia por Geely, comparte plataforma con el Volvo EX30 pero lo supera en equipamiento, dinamismo y relación calidad-precio. Con 272 a 496 CV según versión, ofrece potencia de sobra incluso en la entrada: la versión Core RWD alcanza 100 km/h en 5,9 segundos con 343 Nm de par. La batería LFP de 61 kWh en la versión Long Range garantiza 320 km reales de autonomía, cifra honesta que no engaña. El interior respira minimalismo agresivo con pantalla central de 14,6 pulgadas fluida, sistema Yamaha Hi-Fi de 13 altavoces y controles físicos donde importan. Los acabados son sólidos: cuero Nappa, costuras precisas, materiales que transmiten solidez sin pretensiones.
Donde el X se diferencia es en el equipamiento: lo que en BMW o Mercedes es opción de pago aquí viene de serie. Carga DC de 130 a 230 kW según versión, tracción total en la Privilege AWD con 496 CV y 573 Nm, suspensión cómoda pero firme. El maletero de 362 litros es ajustado para el segmento, pero el espacio interior percibido es generoso gracias a los 2.750 mm de batalla. La conducción es ágil sin ser nerviosa, con dirección ligera que prioriza estabilidad sobre comunicación — coherente para un SUV urbano.
Los peros son reales pero menores. La autonomía real se queda en 270-320 km según versión, lo que exige punto de carga accesible para uso diario. El software aún tiene margen de mejora: reportes de problemas con conectividad 5G y soporte posventa lento en mercados nuevos. El factor X es alto — el diseño futurista con LED frontal dividido y manijas retráctiles atrae miradas — pero no es un coche que enamore a primera vista como un Renault 5 o un FIAT 500. Es un producto honesto que conquista con el uso.
El Zeekr X es ideal para conductores urbanos y periurbanos que recorren 15.000-25.000 km anuales con punto de carga en casa o trabajo. Perfecto para parejas sin hijos o familias con un hijo pequeño que prioricen equipamiento, dinamismo y precio sobre espacio trasero. No es recomendable para quien necesite maletero grande, viajes frecuentes de más de 400 km sin paradas, o soporte posventa inmediato — la red de concesionarios Zeekr en España aún es incipiente.
El Zeekr X es un SUV eléctrico competente que cumple su promesa: equipamiento premium, dinamismo real y precio que no engaña. No es revolucionario — comparte plataforma con Volvo y Smart — pero lo que hace, lo hace bien. La versión Long Range RWD es la más equilibrada: 340 CV, 405 km WLTP, carga a 230 kW y 41.661 euros. Frente a un BMW iX1 o un Mercedes EQA, el Zeekr ofrece más por menos dinero, aunque con red de servicio técnico aún en construcción. Para quien tenga punto de carga y no dependa de soporte urgente, es una compra inteligente. Nota: 8.1/10.
| Precio | 37.137 EUR - 46.424 EUR |
| Potencia | 272 - 496 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4432 mm |
| Peso | 1855 kg |
| Maletero | 362 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 190 km/h |
| 0-100 | 5.9 s |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Core RWD | 272 | 37.137 EUR | 17.4 |
| Long Range RWD | 340 | 41.661 EUR | 17.5 |
| Privilege AWD | 496 | 46.424 EUR | 18.1 |