ZEEKR X Core RWD

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Core RWD es la puerta de entrada al Zeekr X, con 272 CV, tracción trasera y una batería de 47,0 kWh útiles que homologa 330 km WLTP. Por 4.524 euros más, el Long Range RWD sube a 340 CV y 405 km WLTP con una batería de 59,0 kWh, una diferencia de autonomía considerable para un sobrecoste moderado. El Privilege AWD, tope de gama a 46.424 euros, añade tracción total y 496 CV, pero el salto de precio desde el Core supera los 9.000 euros. Dentro de la gama, el Core cumple su función de acceso, aunque su autonomía de 330 km WLTP (260 km reales estimados) es la más corta de las tres versiones.

Frente al mercado, el LYNK&CO 02 Core iguala los 272 CV por 1.642 euros menos y ofrece 105 km más de autonomía WLTP y 48 litros más de maletero. El smart #3 Pro, con la misma potencia, cuesta 2.737 euros menos y pesa 75 kg menos, aunque su autonomía real queda prácticamente igualada. El par motor de 343 Nm resulta adecuado para uso urbano, donde el empuje desde parado es inmediato, pero en vía rápida la autonomía limitada obliga a planificar paradas de recarga con más frecuencia que en rivales como el Ford Explorer Select, con 602 km WLTP.

El equipamiento de serie sorprende por su amplitud en este punto de acceso: pantalla central de 14,6 pulgadas, cuadro digital, climatización por bomba de calor, cámara 360°, control de crucero adaptativo y carga bidireccional V2L. Llantas de 19 pulgadas de serie, que penalizan algo el consumo frente a medidas inferiores. La etiqueta 0 emisiones y las cinco estrellas Euro NCAP acompañan a toda la gama por igual.

Esta versión encaja en un conductor urbano, con trayectos diarios cortos y recarga doméstica accesible, que valore el equipamiento tecnológico de serie por encima de la autonomía. No es la opción para quien haga viajes largos con frecuencia o no disponga de punto de carga cercano, dado que los 260 km reales estimados obligan a planificar con margen. Para un segundo coche familiar de uso urbano y periurbano resulta más razonable que para el titular de un único vehículo.

El Core RWD cumple como puerta de entrada a la gama Zeekr X, con un equipamiento de serie notable para su precio, pero su autonomía de 330 km WLTP queda por detrás de casi todos los rivales comparados, incluido el LYNK&CO 02 Core, con la misma potencia y 105 km más de alcance por menos dinero. El salto al Long Range RWD, con 75 km más de autonomía WLTP por poco más de 4.500 euros, nos parece la elección más sensata dentro de la propia gama. El Core solo convence si el uso es estrictamente urbano y la recarga doméstica está garantizada. Nota: 6,8/10.