194.300 EUR · 490 CV · Gasolina · Automático
Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 24.500 EUR mas que la Folgore, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 490 CV |
|---|---|
| Par | 600 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 10.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 235 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 679.0 km |
| 0 a 100 km/h | 4.0 s |
| Velocidad máxima | 300 km/h |
| Peso | 1970 kg |
| Maletero | 172 litros |
| Plazas | 4 |
Un cabrio de lujo italiano con motor V6 potente y tracción total, pero que pide 194.300 euros por un maletero de 172 litros y una autonomía que no justifica el precio frente a rivales alemanes más versátiles.
El GranCabrio 490 CV es la versión de entrada de este descapotable italiano de Maserati, posicionado entre el Folgore eléctrico (761 CV, 169.800 euros) y el Trofeo 590 CV (238.500 euros). Frente a su hermano gasolina más potente, cede 100 CV y 50 Nm de par, pero ahorra 44.200 euros. La diferencia real es marginal en prestaciones: 0,4 segundos en el 0-100 y 16 km/h en velocidad máxima. El maletero de 172 litros es idéntico al del Trofeo, lo que subraya que aquí el dinero se va casi exclusivamente en potencia bruta.
El motor V6 biturbo de 2992 cc entrega 600 Nm de par desde bajas revoluciones, lo que garantiza respuesta inmediata en cualquier situación. Con tracción total y cambio automático de ocho velocidades, el comportamiento es seguro y predecible. El consumo WLTP de 10,3 l/100 km es coherente con la potencia, aunque en uso real superará los 12 l/100 km sin dificultad. Frente a rivales directos como el Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé (476 CV, 197.151 euros), el Maserati ofrece 14 CV más por 2.851 euros menos, pero pierde 10 litros de maletero y 183 km de autonomía WLTP. El BMW M4 Competition Coupé (510 CV, 129.300 euros) es 65.000 euros más barato, aunque con tracción trasera y un maletero de 440 litros que multiplica por 2,5 la capacidad del italiano.
La etiqueta DGT C permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones ambientales. El peso de 1.970 kg es contenido para un cabrio de este tamaño, aunque 100 kg más que el GranTurismo cerrado del mismo motor, lo que refleja la penalización estructural de la carrocería descapotable.
Este GranCabrio 490 CV está dirigido al comprador que busca un cabrio de lujo italiano con potencia suficiente para disfrutar en carretera, pero sin necesidad de los 590 CV del Trofeo. Ideal para quien valora el sonido del V6 biturbo, la tracción total en condiciones adversas y la identidad de marca Maserati. No es la opción para quien necesita maletero generoso, eficiencia de combustible o la mejor relación precio-prestaciones del segmento: en esos casos, el Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio o el BMW M4 ofrecen más espacio y mejor valor.
El GranCabrio 490 CV es un cabrio de lujo competente pero caro para lo que ofrece. El motor es excelente y las prestaciones son sólidas, pero 194.300 euros por un maletero de 172 litros y un consumo de 10,3 l/100 km es difícil de justificar cuando el GranTurismo cerrado cuesta 11.500 euros menos con el mismo motor y 310 litros de maletero. Frente a rivales alemanes, pierde en versatilidad y espacio sin ganar en precio. Es la opción para quien prioriza la marca italiana y el sonido del motor sobre la practicidad. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Folgore | 761 CV | 169.800 EUR |
| 490 CV | 490 CV | 194.300 EUR |
| Trofeo 590 CV | 590 CV | 238.500 EUR |
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