El Maserati GranCabrio es un ejercicio de coherencia deportiva: toma la plataforma del GranTurismo y la abre al cielo, manteniendo intacta la propuesta de potencia y elegancia italiana. En la versión Folgore, los 761 CV y 1350 Nm de par eléctrico lo convierten en el descapotable más rápido del mercado (0-100 en 2,8 segundos), mientras que las versiones gasolina ofrecen una experiencia más tradicional con el V6 biturbo de 3,0 litros en dos potencias: 490 CV y 590 CV en el Trofeo. El diseño es indiscutible: líneas musculares, proporciones largas y ese techo de lona que baja en 14 segundos crean un objeto de deseo visual. Maserati ha acertado en lo que promete: un grand tourer descapotable con ADN deportivo.
El problema no está en lo que hace, sino en lo que no hace por el precio. El maletero de 151 litros en el Folgore y 172 en los gasolina es un chiste para un coche de casi 5 metros de largo: apenas cabe una bolsa de viaje. La autonomía real del Folgore ronda los 402 km, lejos de los 509 homologados, lo que en un descapotable de lujo que cuesta 169.800 euros es insuficiente frente a rivales como el Mercedes-AMG SL o el Porsche 911 Cabrio. El consumo WLTP de 10,3 l/100 km en los gasolina es optimista; en ruta real espera un 15-30% más. La arquitectura de 800 voltios del Folgore permite cargas rápidas (270 kW), pero eso no compensa la falta de espacio práctico.
La calidad interior es notable, con cueros y acabados que justifican parcialmente el precio, aunque la dependencia de pantallas táctiles y la ausencia de botones físicos para funciones críticas es un retroceso. Los asientos son cómodos en plazas delanteras, pero atrás el espacio es justo para dos adultos en viajes cortos. En términos de coherencia, el GranCabrio cumple su promesa: es rápido, hermoso y lujoso. Pero es un coche que sacrifica practicidad por imagen, y eso tiene un coste que no siempre se justifica.
El GranCabrio es para el conductor que valora la experiencia emocional sobre la practicidad: alguien que conduce menos de 15.000 km anuales, que disfruta de viajes cortos con techo abierto y que puede permitirse el mantenimiento de una marca de lujo. Ideal para quien busca un descapotable de prestaciones extremas sin renunciar a cuatro plazas. No es recomendable para familias que necesiten espacio real, viajeros frecuentes de larga distancia o quien requiera un maletero funcional. El Folgore atrae al entusiasta de la tecnología eléctrica; los gasolina, al purista que valora el sonido del motor.
El Maserati GranCabrio es un coche hermoso y rápido que cumple su promesa de lujo descapotable con prestaciones extremas. Pero pide demasiado dinero por un maletero de juguete y una autonomía que no convence en su segmento. Es coherente con su propuesta, pero la coherencia no justifica el precio. Para quien lo elige sabiendo sus limitaciones, es una experiencia inolvidable; para quien espera practicidad, es un error costoso. Nota: 7.8/10.
| Precio | 169.800 EUR - 238.500 EUR |
| Potencia | 490 - 761 CV |
| Segmento | deportivo |
| Combustible | Gasolina, Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | total |
| Longitud | 4969 mm |
| Peso | 2415 kg |
| Maletero | 151 l |
| Plazas | 4 |
| Vel. máxima | 290 km/h |
| 0-100 | 2.8 s |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Folgore | 761 | 169.800 EUR | 20.4 |
| 490 CV | 490 | 194.300 EUR | 10.3 |
| Trofeo 590 CV | 590 | 238.500 EUR | 10.3 |
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