Maserati GranCabrio Folgore

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Folgore es la puerta de entrada a la gama del GranCabrio por precio: sus 169.800 euros quedan por debajo tanto de la versión gasolina de 490 CV (194.300 euros) como de la Trofeo de 590 CV (238.500 euros). Aun así entrega más potencia que ambas: 761 CV frente a los 490 y 590 CV de las térmicas, con 1.350 Nm de par disponibles desde el primer instante frente a los 600 y 650 Nm de las gasolina. Es, con diferencia, la versión más rápida en aceleración de la gama junto con su capacidad de tracción total, y la única con etiqueta 0 emisiones.

Frente al Maserati GranTurismo Folgore, su hermano mecánico en formato coupé, el GranCabrio pierde en casi todo lo medible: cuesta 10.300 euros más, tiene 119 litros menos de maletero (151 frente a 270), pesa 45 kg más por el refuerzo estructural del descapotable, y su autonomía cae tanto en el ciclo WLTP (33 km menos) como en el estimado real (25 km menos, quedando en 440 km). El consumo también empeora, 1,4 kWh/100 km más que el coupé. La potencia, el 0-100 y la carga DC a 270 kW son idénticos entre ambos.

Con 2.415 kg de peso, es la versión más pesada de la gama del GranCabrio, 445 kg más que las gasolina de 1.970 kg, algo que se nota en el reparto de pesos y en la sensación de agilidad en curva pese a la potencia disponible. El maletero de 151 litros es el más pequeño de las tres versiones, muy por debajo de los 172 litros de las gasolina.

Pensado para quien quiere un descapotable de gran turismo eléctrico con prestaciones de deportivo y trayectos habituales por debajo de los 400 km, sin depender de repostar gasolina. No es la opción para quien prime el maletero o la autonomía larga: para eso, el GranTurismo Folgore ofrece más de ambas cosas por menos dinero, aunque sin capota.

Dentro de la gama del GranCabrio, el Folgore es la versión más razonable en precio para la potencia que entrega, por debajo incluso de las gasolina de menor cv. Pero frente a su hermano coupé, el GranTurismo Folgore, paga un sobrecoste de 10.300 euros por perder maletero, autonomía y algo de eficiencia a cambio de la capota abierta. Es una compra de corazón más que de cabeza, coherente para quien ya ha decidido que quiere un descapotable eléctrico de este calibre. Nota: 7,6/10.