Mazda CX-6e Takumi Plus

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.000 € más que la Takumi, que abre la gama.

El Takumi Plus es el acabado tope de gama del CX-6e, con 45.990 euros frente a los 42.990 del Takumi de acceso. La diferencia de 3.000 euros no toca ni la mecánica ni la batería: comparte los mismos 258 CV, los mismos 290 Nm y la misma batería de 77,0 kWh útiles. Lo que cambia es el equipamiento añadido, con techo solar panorámico, climatización bizona por bomba de calor, asientos traseros con calefacción y ventilación, y sonido premium de 23 altavoces y 1.280 W. Es, en la práctica, una versión de confort y equipamiento sobre la misma base técnica, no una escalada de prestaciones.

La mecánica trasera de 258 CV y 290 Nm mueve con soltura los 2.205 kg del conjunto, con un 0-100 en 7,9 segundos idéntico al Takumi. El consumo WLTP sube ligeramente respecto al acabado base, de 18,9 a 19,4 kWh/100 km, y la autonomía WLTP baja de 484 a 468 km, con 420 km de autonomía real estimada en ambos casos. Frente al Changan Deepal S07, que cuesta exactamente lo mismo (45.990 euros) con la misma potencia, el rival chino ofrece 32 km más de autonomía WLTP, 147 litros más de maletero y gasta 1,8 kWh/100 km menos homologados, aunque el Mazda recupera 10 km en autonomía real estimada. El Skoda Peaq 90 Selection, por 4.460 euros más, añade 28 CV, 572 litros más de maletero y 178 km más de autonomía WLTP.

El equipamiento de serie es notable: llantas de 21 pulgadas, cámara de visión 360°, head-up display, control de crucero adaptativo, asientos delanteros con calefacción y ventilación, tapicería de cuero vegano Maztex y pantalla central de 66 cm. El maletero de 363 litros es, sin embargo, uno de los puntos más débiles de toda la comparativa frente a sus rivales directos.

Pensado para quien ya ha decidido comprar un CX-6e y valora el confort y el equipamiento por encima de arañar unos kilómetros más de autonomía o litros de maletero. Encaja en un uso principalmente urbano e interurbano, con trayectos que no exijan los 500 km de un tirón, y para quien aprecia detalles como el techo panorámico, los asientos ventilados traseros o el sonido premium. No es la opción para quien necesita el maletero más grande posible ni la máxima autonomía del segmento.

El Takumi Plus no mejora el rendimiento del Takumi de acceso, solo le suma equipamiento de confort por 3.000 euros, lo que lo convierte en una opción razonable si esas prestaciones adicionales encajan con el uso real, pero no en un salto evidente de valor. Frente a rivales como el Changan Deepal S07, al mismo precio y con más maletero y autonomía, o el Skoda Peaq, con un desembolso algo mayor pero mucha más autonomía, el CX-6e Takumi Plus se apoya en la terminación y el equipamiento más que en los números fríos. Nota: 7,5/10.