Mercedes-Benz AMG GT 4 puertas Coupé Mercedes-AMG GT 63 4 puertas Coupé

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 46.000 € más que la Mercedes-AMG GT 55 4 puertas Coupé, que abre la gama.

El Mercedes-AMG GT 63 es el pico de la gama de cuatro puertas: 1.169 CV, 2.000 Nm de par y 0-100 en 2,4 segundos. Frente a sus hermanas, la GT 55 (816 CV, 2,8 segundos) y la GT 53 (544 CV, 3,9 segundos), esta version es un salto cualitativo brutal en potencia bruta, aunque el consumo WLTP sube apenas 0,1 kWh/100 km respecto a la 55. El precio, sin embargo, trepa 45.500 euros sobre la 55, lo que obliga a justificar esa diferencia no solo en cifras de aceleración sino en experiencia real de uso.

En carretera, los 1.169 CV se notan en cada salida: el par de 2.000 Nm es el más alto de la gama y la tracción total AMG mantiene la estabilidad incluso en mojado. Frente a rivales como el Porsche Taycan Turbo GT (1.033 CV, 249.409 euros) o el Audi RS e-tron GT Performance (925 CV, 166.900 euros), el Mercedes gana en potencia pura y maletero (415 litros frente a 326 del Porsche), pero cede en precio: el Porsche cuesta 42.909 euros más y el Audi 39.600 euros menos. La autonomia WLTP de 678 km es competitiva, aunque en uso real se queda en torno a 536 km, insuficiente para viajes largos sin planificación de carga.

El equipamiento es exhaustivo: pantalla OLED de 14 pulgadas para el acompañante, Burmester de 710 W, dirección del eje trasero AMG, frenos de alto rendimiento con discos compuestos, suspensión neumática con estabilizadoras activas y carga DC de 600 kW. Las llantas forjadas AMG de 20 pulgadas (265/40 delante, 295/40 atrás) son de serie, lo que suma peso y consumo pero refuerza la identidad visual. Etiqueta DGT 0 emisiones.

Este Mercedes es para el comprador que busca la máxima potencia en un coche de cuatro puertas y para quien el precio no es limitante. Ideal para uso urbano y carreteras rápidas donde los 1.169 CV se justifican; menos recomendable para viajes diarios de más de 300 km sin acceso a carga rápida. No es un coche familiar: las plazas traseras son decorativas. Requiere acceso a red de carga DC pública o punto de carga en casa.

El GT 63 es el juguete más potente de Mercedes en formato coupé de cuatro puertas, y eso se nota en cada aceleración. Pero 206.500 euros por 536 km de autonomia real es un precio que solo se justifica si la potencia es la prioridad absoluta y el dinero no es problema. Frente al Porsche Taycan Turbo GT (más caro pero con 475 km reales medidos) o el Audi RS e-tron GT (más barato en 39.600 euros), el Mercedes gana en potencia bruta y maletero, pero pierde en relación calidad-precio. Es un coche coherente con su propósito: ser el más rápido, no el más sensato. Nota: 8.2/10.