El Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé eléctrico es un ejercicio de ingeniería pura: tres motores de flujo axial, 1169 CV en la versión 63, 2000 Nm de par, y un 0-100 en 2,4 segundos que lo sitúa entre los coches más rápidos del planeta. La batería de 106 kWh útiles ofrece autonomía real estimada de 536-639 km según versión, y la carga de 600 kW permite recuperar 460 km en diez minutos. Esto no es un coche, es una declaración de intenciones: Mercedes ha decidido que el futuro del rendimiento es eléctrico, y lo ha demostrado sin medias tintas.
Pero aquí empieza el problema. El maletero de 415 litros es insuficiente para un coche de 5,09 metros de largo y 2535 kg de peso; un Porsche Taycan ofrece 405 litros, pero es más corto. Las plazas traseras son decorativas: el espacio es escaso y la altura libre al techo limitada. El interior, aunque deportivo y bien orientado al conductor, muestra los mismos plásticos duros y la misma falta de calidez que caracteriza a Mercedes en 2026. Y luego está el precio: desde 160.500 euros en la versión 55, hasta 206.500 en la 63. A esa cifra, un Porsche Taycan Turbo S ofrece más espacio, mejor acabado y casi el mismo rendimiento. Un Audi e-tron GT, más barato, es más práctico.
El coche cumple lo que promete su segmento: es un gran turismo deportivo que entrega velocidad y autonomía. El factor X es indiscutible: visualmente es un objeto de deseo. Pero Mercedes ha cometido el error clásico de los fabricantes premium: ha priorizado la potencia sobre la practicidad, y ha cobrado como si fuera un hypercar cuando es un coche de lujo con limitaciones reales.
Este coche es para el comprador que necesita un superdeportivo eléctrico y tiene presupuesto ilimitado. Perfil: conductor de 40-60 años, uso principalmente interurbano y viajes largos (más de 300 km), sin necesidad de maletero grande ni plazas traseras funcionales, prioridad absoluta en prestaciones y exclusividad. No es recomendable para familias, para quien viaja con pasajeros regularmente en plazas traseras, o para quien busca relación calidad-precio: en ese caso, un Porsche Taycan o un Audi e-tron GT son opciones superiores.
El Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé eléctrico es un coche extraordinario en lo que promete: velocidad, autonomía y tecnología de propulsión revolucionaria. Pero es un coche extraordinariamente caro para lo que ofrece en practicidad y acabado. Mercedes ha construido un superdeportivo puro, no un gran turismo versátil. Si buscas velocidad pura y el dinero no es problema, es una opción válida. Si buscas relación calidad-precio, mira a Porsche o Audi. Nota: 7.8/10.
| Precio | 160.500 EUR - 206.500 EUR |
| Potencia | 544 - 1169 CV |
| Segmento | 3 volumenes |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | total |
| Longitud | 5094 mm |
| Peso | 2450 kg |
| Maletero | 415 l |
| Plazas | 4 |
| Vel. maxima | 250 km/h |
| 0-100 | 3.9 s |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 53 4 puertas Coupé | 544 | N/D | 15.6 |
| Mercedes-AMG GT 55 4 puertas Coupé | 816 | 160.500 EUR | 18.3 |
| Mercedes-AMG GT 63 4 puertas Coupé | 1169 | 206.500 EUR | 18.4 |