Porsche Taycan

Opinion CharlaMotor

El Taycan 2024 es la respuesta de Porsche a quienes decían que un eléctrico no puede ser un Porsche de verdad. Gama de 14 versiones, de 408 a 1.033 CV, entre 106.252 y 249.523 euros, y con autonomías reales estimadas que van de los 455 km del Turbo GT a los 582 km del 4 batería Performance Plus. El par motor, que es donde vive la verdad de un eléctrico, va de los 410 Nm de la versión base hasta los 1.240 Nm del Turbo GT — una cifra que hace que cualquier turbo de gasolina parezca un ejercicio de humildad. La carga DC de hasta 320 kW en las versiones con batería grande permite pasar del 10 al 80 % en 18 minutos: eso, en términos prácticos, es lo que separa a un eléctrico usable de uno que te tiene mirando el enchufe como si rezaras.

La coherencia técnica del Taycan es envidiable: suspensión neumática de serie en toda la gama 2024, plataforma de 800 V que aprovecha al máximo la carga rápida, y una dinámica que los medios internacionales coinciden en calificar como lo más parecido a un deportivo de tracción trasera que se puede pedir en formato cuatro puertas. El conjunto motriz es, sin discusión, lo mejor del coche. Pero hay que ser honestos con el resto: el maletero de 407 litros —y 366 litros en las versiones GTS, Turbo y Turbo S— es escaso para un coche de casi cinco metros. El acceso trasero es justo, la visibilidad perimetral no es su fuerte, y la berlina de perfil fastback exige cierta contorsión para quienes superen el metro ochenta. No son defectos menores en un coche que parte de 106.252 euros.

Porsche está en un momento delicado: hemos dicho antes que la marca tiene los días contados para justificar sus precios con la electrificación, y el Taycan es exactamente el tipo de argumento que les compra tiempo. No porque haya bajado la calidad — aquí no hay plasticos duros ni interiores de pacotilla —, sino porque demuestra que la transición eléctrica no tiene por qué ser la muerte de las sensaciones. Sin embargo, la garantía de solo 2 años es mezquina para un coche en este segmento de precio, y el configurador de Porsche es una obra maestra del vaciado de bolsillos: es fácil añadir 30.000-40.000 euros en opciones antes de darte cuenta.