Mercedes-Benz Clase E Berlina Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ Berlina AMG Dynamic Plus

Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 54.205 € más que la E 200 Berlina, que abre la gama.

Dentro de la gama de la Clase E Berlina, esta versión AMG Dynamic Plus es la cúspide absoluta: 612 CV frente a los 367 del E 450 d diésel (el segundo más potente) y los 313 CV de los híbridos enchufables E 300 e y E 300 de. El salto de precio es proporcional al salto de prestaciones: 119.496 euros frente a los 88.259 del E 450 d, una diferencia de 31.237 euros que solo tiene sentido si las prestaciones de 0 a 100 en 3,8 segundos son la prioridad. Frente a la versión E 53 Hybrid sin el paquete Dynamic Plus, que cuesta 4.193 euros menos y tiene solo 27 CV de diferencia, el extra se nota más en sensaciones que en cifras de ficha.

La mecánica combina un motor de gasolina de 2.998 cc con asistencia eléctrica para entregar 750 Nm de par, con tracción total 4MATIC+. Frente al Audi RS 5 Sedan (639 CV, 125.890 euros), nuestra versión es 6.394 euros más barata pero tiene 27 CV menos y 0,2 segundos más lenta en el 0 a 100. Frente al BMW M5 (727 CV, 165.900 euros), el Mercedes resulta 46.404 euros más barato, con 115 CV menos pero con un consumo WLTP 1,6 l/100 km inferior. El EUR/CV de esta versión es de 195, una cifra que entra dentro de lo razonable para un coche de 612 CV con tracción total y chasis adaptativo.

El equipamiento de serie es extenso: frenos AMG de alto rendimiento, diferencial autoblocante en el eje trasero, dirección del eje trasero, amortiguación adaptativa, asientos delanteros con masaje y memoria, pantalla táctil de 36,6 cm con MBUX, cámara de 360 grados y carga de corriente alterna hasta 11 kW. Las llantas de 19 pulgadas delante y detrás encarecen los neumáticos de repuesto y penalizan ligeramente el consumo frente a un calzado más modesto.

Esta versión es para quien busca una berlina alemana de más de 600 CV con capacidad de recorrer trayectos cortos en modo eléctrico, sin renunciar a prestaciones de deportivo. Encaja en un uso de alto kilometraje interurbano o de autovía, con acceso a recarga en casa o en el trabajo para aprovechar los 77 kilómetros eléctricos reales. No es la elección para quien prioriza el maletero o el espacio trasero, ni para quien hace sobre todo trayectos urbanos cortos donde la potencia sobra.

El E 53 Hybrid Dynamic Plus es la Clase E llevada al extremo: la más rápida, la más cara y la que peor relación calidad-precio ofrece dentro de la propia gama, donde el E 300 e con 313 CV cubre de sobra las necesidades de la inmensa mayoría de compradores por 50.000 euros menos. Frente al BMW M5 resulta más asequible con menos potencia, y frente al Audi RS 5 ofrece más maletero y mejor consumo WLTP por un precio similar. Es una opción defendible solo para quien busca el tope de gama de Mercedes con etiqueta 0 emisiones, no para quien busca el sentido práctico. Nota: 7,8/10.