Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.665 € más que la 250, que abre la gama.

El 300 4MATIC ocupa la tercera posición dentro de las cuatro versiones del EQA. Frente al 250+ (190 CV, 56.450 euros), suma tracción total y 228 CV por 3.115 euros más, pero pierde autonomía WLTP (475 km frente a 558 km) y autonomía real estimada (375 km frente a 441 km), porque monta la misma batería de 70,5 kWh con un motor adicional que penaliza el consumo. Frente al 350 4MATIC, que por solo 1.715 euros más entrega 292 CV y baja el 0-100 a 6,0 segundos frente a los 7,7 de este, el 300 4MATIC se queda en tierra de nadie: ni es el acceso económico ni el tope de gama con sentido.

En el mercado español, el Volvo EC40 Plus Single Motor cuesta 6.695 euros menos, tiene 10 CV más y acelera 0,4 segundos antes, aunque con 360 km de autonomía real frente a los 375 del EQA. El MG MGS5 S5 Luxury resulta más llamativo todavía: 24.700 euros menos, 3 CV más y 113 litros más de maletero (453 frente a 340), con 7 años de garantía frente a los 2 de Mercedes. El consumo WLTP del EQA, 16,9 kWh/100 km, queda por encima de los 16,0 del MG y los 16,7 del Volvo EC40.

El equipamiento de serie es completo: climatizador bizona, calefacción en los asientos delanteros, navegación MBUX Premium, cámara trasera y faros LED. Las llantas de 18 pulgadas son razonables para el peso del coche (2.115 kg). La garantía de 2 años se queda corta frente a los 5 del Mitsubishi Eclipse Cross o los 7 del MG MGS5.

Pensamos en un conductor que necesita tracción total por zonas de nieve o montaña habituales y no quiere renunciar a ella, con un uso mixto de ciudad y carretera donde 375 km reales sean suficientes entre recargas. No es la opción para quien prioriza autonomía o maletero, ni para quien busca el mejor rendimiento por euro invertido dentro de la propia gama EQA.

El 300 4MATIC cumple su función de ofrecer tracción total en el EQA, pero queda atrapado entre dos versiones que tienen más sentido: el 250+ para quien no necesita las cuatro ruedas motrices y quiere más autonomía, y el 350 4MATIC para quien sí quiere tracción total pero con 64 CV más por apenas 1.715 euros adicionales. Frente a rivales como el MG MGS5 o el Volvo EC40, el EQA 300 4MATIC pierde en precio, maletero y garantía. Nota: 7,3/10.