Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.380 € más que la 250, que abre la gama.

El EQA 350 4MATIC es la punta de lanza de la gama, con 292 CV y tracción a las cuatro ruedas que lo hacen el más rápido del catálogo: 6,0 segundos en 0-100 km/h frente a los 8,6 de la versión 250. Sin embargo, comparte la misma batería de 70,5 kWh útiles que el 300 4MATIC, lo que significa que su autonomía real estimada se queda en 375 km, idéntica a la versión menos potente. Frente a la base 250, cuesta 6.380 euros más por ganar 102 CV y tracción total, un incremento que solo se justifica si el usuario prioriza el rendimiento dinámico sobre la eficiencia. Dentro de la gama, es la opción para quien quiere lo máximo en prestaciones, pero no es la más sensata en términos de relación potencia-precio.

En el mercado, el 350 4MATIC se enfrenta a rivales que cuestionan su propuesta. El Volvo EX40 Core cuesta 10.280 euros menos, ofrece 40 CV menos pero suma 100 km de autonomía WLTP y un maletero de 410 litros frente a los 340 del Mercedes. El Seres 5 2WD, con 299 CV prácticamente idénticos, cuesta 6.830 euros menos y suma 5 km de autonomía WLTP. Incluso el Ford Mustang Mach-E Premium RWD, a 5.718 euros más, entrega 125 km adicionales de autonomía WLTP y un par motor de 525 Nm frente a los 520 Nm del Mercedes. La propuesta del EQA 350 es la de un SUV compacto ágil, pero en un segmento donde la autonomía y el espacio pesan cada vez más en la decisión de compra.

La versión 350 4MATIC monta llantas de 18 pulgadas de serie, climatizador de dos zonas, pantalla MBUX de 10,25 pulgadas con navegación premium, carga rápida de 100 kW en corriente continua y recuperación de energía con levas en volante. La garantía se reduce a dos años frente a los tres de la base 250, un detalle que penaliza la propuesta premium de esta versión.

El EQA 350 4MATIC está dirigido a conductores urbanos y periurbanos que priorizan la aceleración y la tracción total sobre la autonomía, con desplazamientos diarios inferiores a 300 km y acceso a punto de carga en casa o trabajo. Es la opción para quien quiere el máximo rendimiento dinámico dentro de la gama Mercedes sin renunciar a la etiqueta 0 emisiones. No es recomendable para quien realiza viajes frecuentes de larga distancia o necesita maletero generoso: en esos casos, rivales como el Volvo EX40 o el Ford Mustang Mach-E ofrecen más autonomía y espacio por menos dinero.

El EQA 350 4MATIC es un eléctrico rápido y bien equipado, pero caro para lo que ofrece. Los 292 CV y la tracción total son atractivos en ciudad, pero la autonomía de 375 km reales y el maletero de 340 litros lo dejan fuera de juego frente a rivales que cuestan menos y entregan más. Dentro de la gama, la versión 250+ o el 300 4MATIC son opciones más equilibradas. Si el usuario insiste en potencia máxima, que sepa que paga un premium de 6.380 euros por 102 CV adicionales y que su autonomía no mejora. Nota: 7.8/10.