Mercedes-Benz EQE 350+ Edition

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.809 € más que la 300 Edition, que abre la gama.

El 350+ Edition ocupa el escalón intermedio de la gama EQE. Frente al 300 Edition de 265 CV y 74.624 euros de partida en este acabado, aporta 55 CV más (320 frente a 265), una batería algo mayor (96,0 kWh frente a 89,0 kWh) y 26 km más de autonomía WLTP, por 1.809 euros de diferencia: un salto razonable. Frente al Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ de 625 CV y 116.487 euros, la distancia es abismal en precio (41.863 euros) y en planteamiento: el AMG busca prestaciones puras y sacrifica autonomía (500 km WLTP frente a los 689 del 350+), mientras que esta versión prioriza el uso de largo recorrido con tracción trasera y una entrega más contenida.

Con 320 CV y 565 Nm, el 350+ Edition acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y homologa un consumo de 16,1 kWh/100 km, un dato que queda por encima del Hyundai IONIQ 6 (13,8), el Audi A6 e-tron Sportback (13,6) y el Volkswagen ID.7 GTX (16,4, aquí sí algo peor que el Mercedes). La autonomía WLTP de 689 km es la más alta de los rivales comparados, 39 km por encima del IONIQ 6 y 64 km por encima del A6 e-tron Sportback, aunque su carga DC de 170 kW se queda corta frente a los 260 kW del coreano o los 310 kW del Volvo ES90. En precio, el Volkswagen ID.7 GTX cuesta 11.534 euros menos con más potencia (340 CV) y más maletero (532 litros frente a los 430 del EQE), y el Hyundai IONIQ 6 resulta 13.974 euros más barato con 5 CV más y 2 años más de garantía.

El equipamiento de serie incluye climatización de dos zonas con bomba de calor, asientos delanteros con calefacción, navegación MBUX premium, pantalla OLED de 32,5 cm y llantas de 19 pulgadas, un nivel completo pero sin diferencias sustanciales frente al 300 Edition, lo que confirma que el salto de precio dentro de la gama se paga sobre todo en motor y batería, no en equipamiento.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros interurbanos y valora la autonomía por encima de la velocidad de carga, con uso habitual en trayectos largos donde la carga se planifica en paradas de descanso. Encaja en un perfil que prioriza el confort de marcha y un salón trasero amplio frente a la rapidez de recarga o el precio ajustado. No es la opción para quien busca cargar en el mínimo tiempo posible en autovía ni para quien necesita el máximo maletero del segmento.

El 350+ Edition es la versión más sensata de la gama EQE frente al AMG 53, de planteamiento radicalmente distinto y precio disparado, y supera a la base 300 Edition en autonomía y potencia por un sobrecoste moderado. Sin embargo, frente al mercado, su posición es más débil: el Volkswagen ID.7 GTX ofrece más potencia, más maletero y 11.534 euros menos, y el Hyundai IONIQ 6 carga más rápido y cuesta casi 14.000 euros menos. La recomendaríamos a quien ya valora la marca y prioriza la autonomía larga por encima de la carga rápida, pero el resto de compradores encontrará mejor relación calidad-precio en los rivales mencionados. Nota: 7,6/10.