Mercedes-Benz EQS SUV 500 4MATIC Edition SUV

Es la 3.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.698 € más que la 450 4MATIC Edition SUV, que abre la gama.

El 500 4MATIC Edition ocupa la posición central de la gama EQS SUV. Frente al 450, que ya parte de 360 CV y 800 Nm por 140.186 euros, este 500 añade 89 CV y 28 Nm de par por 6.698 euros más, y recorta el 0 a 100 de 6,2 a 5,4 segundos. Comparado con el 580, que sube hasta 544 CV por 167.764 euros, el 500 se queda como la opción de potencia contenida sin llegar al extremo de precio. Con autonomía WLTP y batería útil de 118,0 kWh idénticas al 450 y al 580, la diferencia entre estas tres versiones de 5 plazas está solo en la potencia entregada, no en el alcance.

El motor eléctrico de 449 CV y 828 Nm mueve con soltura un SUV de 2.890 kg, y en vía rápida el empuje se nota sin esfuerzo. El consumo WLTP de 20,7 kWh/100 km es de los más altos entre los rivales comparados: el Volvo EX90 Ultra con la misma potencia (449 CV) gasta 0,9 kWh/100 km menos, y el Porsche Cayenne Electric, con 442 CV, gasta 1,0 kWh/100 km menos. En autonomía, sin embargo, el EQS SUV compensa: 653 km WLTP y 530 km reales estimados, 46 km más de WLTP que el Volvo y 53 km más que el Hyundai IONIQ 9. El precio es donde peor sale parado: 146.884 euros frente a los 101.535 del Volvo EX90 (45.349 euros menos) o los 88.100 del Hyundai IONIQ 9 (58.784 euros menos), ambos con potencias muy similares.

El equipamiento de serie es extenso: suspensión neumática AIRMATIC, dirección del eje trasero de 4,5 grados, faros DIGITAL LIGHT, pantalla central OLED de 17,7 pulgadas, pantalla OLED para el acompañante, sonido de 11 altavoces y carga DC de hasta 200 kW. Las llantas de 21 pulgadas de serie encarecen neumáticos y penalizan algo más el consumo ya elevado. La garantía de 2 años queda por debajo de los 3 del Volvo y Range Rover, y muy lejos de los 5 del Hyundai o los 7 del KIA EV9.

Para quien quiere un SUV eléctrico premium de gran tamaño con recorrido de sobra para viajes largos, uso familiar de 5 plazas y no necesita el extremo de potencia del 580 ni del Maybach. Encaja en compradores que ya son clientes de la marca y valoran el equipamiento de confort de serie por encima de exprimir cada euro. Para quien mira solo la relación potencia-precio, el Volvo EX90 o el Hyundai IONIQ 9 ofrecen prestaciones parecidas por bastante menos dinero.

El 500 4MATIC Edition es la versión más equilibrada de la gama EQS SUV en cuanto a potencia y consumo, con un salto de prestaciones sobre el 450 que compensa su ligero sobrecoste dentro de la propia gama. El problema aparece al mirar fuera: con 449 CV, el Volvo EX90 y el Range Rover SWB ofrecen cifras similares o mejores por 45.349 y 16.366 euros menos respectivamente. Lo recomendaríamos a quien ya valora la marca y su equipamiento por encima del precio por potencia; para el resto, los rivales comparados dan más autonomía o potencia por euro. Nota: 7,5/10.