Mercedes-Benz EQS SUV Mercedes-Maybach EQS 680 SUV

Es la 7.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 74.388 € más que la 450 4MATIC Edition SUV, que abre la gama.

El Maybach 680 es la cúspide de la gama EQS SUV, muy por encima del 450 4MATIC Edition de entrada (140.186 euros, 360 CV) y también del 580 Edition de 544 CV (167.764 euros). Por 214.574 euros, 46.810 euros más que el 580, gana 114 CV adicionales, pero pierde una fila de asientos: se queda en cuatro plazas frente a las cinco o siete del resto de la gama, y el maletero baja a 440 litros frente a los 645 del 580 Edition. Es la única versión de este EQS SUV pensada para ser conducida desde atrás, no desde el volante.

Los 658 CV y 950 Nm de par mueven 3.075 kg con una entrega instantánea y silenciosa, con 0 a 100 en 4,4 segundos. Frente al BMW iX M70 xDrive (659 CV, 132.500 euros), el Maybach cuesta 82.074 euros más por prácticamente la misma potencia y 0,6 segundos más lento en el sprint. El Range Rover SWB Eléctrico First Edition (551 CV, 201.050 euros) se queda 13.524 euros por debajo con 107 CV menos, y el Lotus Eletre 600 (612 CV, 102.590 euros) cuesta 111.984 euros menos con un maletero 248 litros mayor. La autonomía WLTP de 614 km y la real estimada de 490 km son las más bajas de toda la gama EQS SUV, penalizadas por el peso y el consumo de 21,9 kWh/100 km.

El equipamiento de serie no deja resquicios: tapicería de cuero napa Maybach, asientos traseros multicontorno con calefacción, ventilación y memoria, mesitas plegables, tablet MBUX para la segunda fila, sonido Burmester 3D, suspensión AIRMATIC y dirección del eje trasero. Llantas de 21 pulgadas específicas Maybach, con el consiguiente encarecimiento de neumáticos. La garantía es de 2 años, igual que el resto de la gama y que el BMW iX, un año menos que el Lotus Eletre, el Volvo EX90 o los Range Rover eléctricos.

Pensado para quien se desplaza en el asiento trasero con chófer o conductor habitual, prioriza el confort de las plazas posteriores sobre la capacidad de carga y no necesita más de cuatro ocupantes. No es la opción para quien busca un SUV familiar de siete plazas ni para quien recorre muchos kilómetros al año sin paradas de carga: su autonomía real de 490 km es la más corta de la gama.

El Maybach 680 es un ejercicio de lujo que se entiende mejor como limusina eléctrica que como SUV familiar: sacrifica plazas y maletero por confort trasero y presencia exterior. Dentro de la propia gama EQS SUV, el 580 Edition de 544 CV ofrece el 95% de las prestaciones por 46.810 euros menos y con 205 litros más de maletero. Frente al BMW iX M70, el sobrecoste de 82.074 euros no se traduce en más potencia ni en mejores prestaciones dinámicas. Solo tiene sentido para quien valora el equipamiento de confort trasero por encima de cualquier otra consideración. Nota: 7,3/10.