Mercedes-Benz GLE Coupé Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ Coupé

Es la 4.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 28.550 € más que la 350 d 4MATIC Coupé, que abre la gama.

El Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID Coupé es la versión más ambiciosa de la gama, posicionándose entre el 450 e más accesible (108.550 euros) y el 450 d más eficiente en ruta. Con 585 CV y 750 Nm, supera en potencia al 450 4MATIC (381 CV) y al 450 d (367 CV), aunque cede ante el brutal 63 S (635 CV). Su propuesta es clara: rendimiento deportivo con capacidad eléctrica para uso urbano. Frente a otras versiones de la gama, el salto de precio es de 28.000 euros respecto al 450 e, justificado por 150 CV adicionales y una experiencia AMG completa.

El motor 2.998 cc turbo con microhibridación y batería de 25,28 kWh entrega 585 CV en apenas 4,5 segundos hasta los 100 km/h, igualando al GLE 53 HYBRID de batalla larga (R5) pero con carrocería coupé más deportiva. En modo eléctrico puro, la autonomía WLTP de 93 km se reduce a 73 km reales, suficiente para desplazamientos urbanos pero insuficiente para viajes sin recargar. El consumo combinado de 3,8 l/100 km es competitivo, aunque con batería descargada sube a 12,4 l/100 km. Frente al BMW X5 M60e (612 CV, 4,2s), pierde 27 CV pero gana en maletero (505 vs 485 litros en el GLE sedan); frente al Porsche Cayenne S E-Hybrid (519 CV, 4,7s), cede 66 CV pero mantiene mejor autonomía eléctrica (93 vs 82 km WLTP). El BMW XM 50e (476 CV, 134.100 euros) es más barato y menos potente, mientras que el Range Rover P615 (615 CV, 270.450 euros) es un universo aparte en precio y consumo.

Equipamiento AMG de serie: frenos de alto rendimiento, suspensión neumática adaptativa, volante AMG Performance calefactable, asientos deportivos multicontorno con masaje Pro, pantalla MBUX de 12,3 pulgadas, sonido Burmester de 710 W, cámara 360°, DISTRONIC adaptativo y carga DC de 60 kW. Las llantas de 21 pulgadas (275/45 R21 delante, 315/40 R21 atrás) son agresivas pero penalizan consumo y comodidad. Etiqueta DGT 0 emisiones.

Comprador de SUV coupé premium que recorre menos de 100 km diarios en ciudad y necesita potencia AMG para viajes ocasionales. Ideal para profesionales con punto de carga en casa o trabajo que priorizan imagen deportiva y eficiencia urbana sobre versatilidad de maletero. No es para quien necesita autonomía eléctrica real superior a 80 km o viaja frecuentemente sin infraestructura de carga.

El Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID Coupé es una propuesta coherente pero cara: ofrece potencia AMG genuina con capacidad enchufable, pero su autonomía real de 73 km y su precio de 136.550 euros lo sitúan en territorio de compromiso. Frente al 450 e base (108.550 euros), los 150 CV adicionales cuestan 28.000 euros más, lo que equivale a 187 EUR/CV en el incremento. Frente al BMW X5 M60e (612 CV, 4,2s), pierde potencia y aceleración por un precio similar. Es la opción para quien quiere AMG puro con enchufable, pero no la más racional de la gama. Nota: 8.2/10.