Omoda 7 SHS PHEV Pure 1.5 TGDI 279 CV

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Pure es la versión de acceso del Omoda 7 híbrido enchufable, con el mismo conjunto motriz de 279 CV y 365 Nm que el acabado Premium, que cuesta 3.000 euros más. La diferencia entre ambas se limita al nivel de acabado, por lo que quien no necesite extras de confort adicionales encuentra en el Pure la opción más razonable de las dos: mismas prestaciones, mismo maletero de 401 litros, mismo depósito de 60 litros y misma autonomía eléctrica homologada de 92 km, todo por menos dinero.

Frente a la competencia, el Omoda 7 Pure compite en un terreno muy apretado en precio. El LEPAS L8, con idéntica potencia de 279 CV, cuesta 800 euros menos y ofrece 106 litros más de maletero, aunque con 2 años menos de garantía. El MG HS PHEV Comfort resulta más llamativo todavía: 10.068 euros más barato, con 272 CV, acelera 1,5 segundos antes y homologa 8 km más de autonomía eléctrica, con la misma garantía de 7 años. El Ebro s800, con la misma mecánica de 279 CV, cuesta 511 euros menos aunque no ofrece dato de maletero. El consumo homologado con la batería descargada, 6,3 l/100 km estimados, es de los más comedidos del grupo, solo por detrás del Dongfeng MAGE.

El equipamiento de serie del Pure sorprende para tratarse de la versión de entrada: pantalla táctil de 15,6 pulgadas, cuadro digital, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico de 50 W, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y volante calefactado, además de faros Full LED y un amplio despliegue de asistentes de seguridad, incluido control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto. Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/50 encarecen el recambio y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas menores.

Encaja en quien busca un SUV híbrido enchufable para uso mixto, con predominio urbano donde aprovechar los 92 km WLTP de autonomía eléctrica, y que valora recibir equipamiento de confort y seguridad completo sin pagar el acabado superior de la gama. También es una opción a considerar para quien no necesita un maletero grande y prioriza el precio de entrada frente a otras versiones o rivales chinos similares.

El Pure es la versión más sensata de las dos que forma la gama del Omoda 7 SHS PHEV, porque iguala en mecánica y en casi todo el equipamiento relevante al Premium y ahorra 3.000 euros. Frente al mercado, compite con dificultad: el MG HS PHEV Comfort ofrece prestaciones similares por más de 10.000 euros menos, y el LEPAS L8 mejora el maletero con un coste apenas superior. Lo recomendamos para quien priorice el equipamiento de serie y la garantía de 7 años sobre el precio ajustado al máximo. Nota: 7,3/10.