Renault Arkana techno E-TECH full hybrid 105 kW (145 CV)

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

Dentro de la gama del Arkana, el techno E-TECH full hybrid es la puerta de entrada a la mecánica de 145 CV, y también la única disponible junto al Esprit Alpine, que monta exactamente el mismo motor, la misma caja automática y el mismo par de 148 Nm por 2.988 euros más. La diferencia entre ambas se queda en llantas, ambiente interior y algún detalle estético, no en rendimiento ni en consumo, que incluso es ligeramente mejor en el techno (4,7 l/100 km WLTP frente a 4,8). Para quien busca la mecánica sin pagar de más por el acabado deportivo, esta es la versión sensata de la gama.

El conjunto motriz híbrido de 143 CV y 148 Nm resulta discreto en cifras: 10,8 segundos de 0 a 100 km/h, por detrás del Dacia Bigster (9,8 s, 24.990 euros) y del Renault Austral mild hybrid (9,9 s, 33.008 euros), ambos con mecánicas de gasolina que entregan 230 y 270 Nm respectivamente. La ventaja del Arkana está en el consumo homologado, el más bajo de los comparados junto al Bigster, y en una autonomía WLTP de 1.063 km gracias a los 50 litros de depósito combinados con el sistema híbrido. Frente al Peugeot 3008 Allure Hybrid (145 CV, 31.580 euros), el Arkana cuesta 197 euros menos pero pesa 112 kg menos y cede 40 litros de maletero.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 10,2 pulgadas, pantalla táctil de 9,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, acceso y arranque sin llave, y llantas de 17 pulgadas que no penalizan el consumo ni el precio de los neumáticos. La garantía se queda en 2 años, la más corta de los rivales comparados: el Ebro s700 ofrece 7, el SWM G01 5, y Dacia Bigster y Jeep Compass 3 cada uno.

Pensado para quien recorre trayectos mixtos con predominio urbano y quiere el consumo más bajo posible sin depender de un punto de carga, priorizando la factura de combustible sobre las prestaciones. Encaja en usuarios que no necesitan un maletero grande ni cinco plazas con espacio trasero generoso, y que prefieren pagar solo por la mecánica sin el revestimiento estético del Esprit Alpine. No es la opción para quien busca aceleración o para familias que priorizan la capacidad de carga.

El techno E-TECH es la versión más coherente de la gama del Arkana: entrega la misma mecánica híbrida que el Esprit Alpine por menos dinero, sin renunciar a equipamiento relevante como el multimedia inalámbrico. Su punto débil no está dentro de la gama, sino frente a los rivales: garantía corta, maletero ajustado y prestaciones modestas frente a mecánicas de gasolina con más par. Recomendable para quien prioriza el consumo bajo sobre todo lo demás, con el Dacia Bigster como alternativa a considerar si el maletero y la garantía pesan más que la etiqueta híbrida. Nota: 7,4/10.