Renault Kangoo Grand Kangoo Grand Kangoo E-Tech Eléctrico equilibre 22 kW 5 plazas

Es la 3.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.836 € más que la Grand Kangoo techno 1.5 blue dCi 85 kW (115 CV) 7 plazas, que abre la gama.

El equilibre 22 kW en 5 plazas es la puerta de entrada a la gama eléctrica del Grand Kangoo, 37.422 euros frente a los 38.550 del techno 5 plazas: la diferencia de 1.128 euros compra un salto de acabado que no toca ni la mecánica ni la batería, así que quien no necesite equipamiento adicional puede quedarse aquí sin renunciar a nada mecánico. Frente a la versión diésel de 116 CV (32.586 euros), esta variante eléctrica cuesta casi 5.000 euros más mientras entrega prestaciones similares (122 CV, 245 Nm) pero con una autonomía de solo 264 km WLTP frente a los 999 km de autonomía WLTP del diésel con su depósito de 54 litros.

La mecánica de 122 CV y 245 Nm mueve un Kangoo de 1.992 kg con suficiencia en ciudad, pero el 0-100 en 13,3 segundos y una velocidad máxima de 130 km/h delatan sus límites en autovía. Frente al Nissan Townstar Evalia N-Connecta (37.236 euros, mismas cifras de potencia y autonomía), esta versión sale 186 euros más cara sin diferencias mecánicas relevantes. Frente al Mercedes-Benz eCitan Tourer Largo Base (51.697 euros), la ventaja económica es notable, 14.275 euros menos, con autonomía prácticamente idéntica y un año más de garantía.

La carga DC de hasta 80 kW y el cargador de a bordo de 22 kW son puntos a favor del equipamiento de serie, junto a los faros Full LED, el climatizador bizona y el frenado regenerativo de 3 niveles. La pantalla táctil de 20,3 centímetros y el cuadro digital de 17,8 centímetros cumplen sin destacar frente a rivales de segmentos superiores.

Encaja en flotas urbanas y autónomos de reparto de última milla, con recorridos diarios cortos y recarga garantizada en base o domicilio, que valoran las cero emisiones y el acceso a zonas de bajas emisiones sin plantearse viajes largos. No es una versión pensada para familias que necesiten recorrer distancias interurbanas con frecuencia, dado que su autonomía real estimada de 209 kilómetros obliga a planificar cada trayecto que se aleje del entorno urbano.

Dentro de la gama eléctrica del Grand Kangoo, el equilibre 22 kW en 5 plazas es la opción más razonable si no se necesitan las siete plazas ni el equipamiento adicional del techno, sin penalización mecánica alguna. Frente al Nissan Townstar Evalia, sale más caro sin aportar nada a cambio, y frente al Mercedes-Benz eCitan gana en precio con prestaciones equivalentes. Es un eléctrico coherente solo para uso urbano estricto: su autonomía de 264 km WLTP lo deja fuera de cualquier plan de viajes largos. Nota: 6,9/10.