El Grand Kangoo diésel de acceso es el monovolumen más barato de comprar y mantener de sus siete rivales directos, pero llega con el equipamiento más flojo del grupo y sin margen para justificar subir de versión.
El Grand Kangoo se presenta con dos mecánicas muy distintas: un diésel 1.5 dCi de 116 CV y 270 Nm, y una variante eléctrica E-Tech de 122 CV con batería de 45 kWh. Ambas comparten carrocería de 4,91 metros y la posibilidad de configurarse a 5 o 7 plazas, con maletero de 1.200 litros en las versiones que lo declaran. Es una propuesta coherente con lo que promete un monovolumen: espacio y practicidad por delante de las prestaciones, algo que en CharlaMotor valoramos frente a la moda de los SUV que anteponen la imagen a la funcionalidad real.
En la versión de acceso diésel, el Kangoo es el más barato de sus seis rivales directos (32.586 euros), el que menos gasta por cada 100 kilómetros (12,40 euros) y el que ofrece más garantía (3 años, un año más que Ford y Volkswagen). También es el que menos energía consume al año y el que menos CO2 emite en 600 kilómetros de todo el grupo. Sin embargo, su par motor de 270 Nm es el más bajo de los siete comparados, y sus 102 elementos de serie lo dejan en cuarta posición en equipamiento, lo que se nota en el día a día frente a rivales que integran más de serie por poco más dinero.
La versión eléctrica, con 264 km de autonomía WLTP y 209 km reales estimados en la variante de 5 plazas, se queda por debajo de rivales como el Ford E-Tourneo Custom (307 km WLTP) o el Volkswagen ID. Buzz (443 km WLTP), aunque estos cuestan bastante más. Frente al Nissan Townstar Evalia, prácticamente un coche gemelo mecánico, el Kangoo eléctrico da 425 litros más de maletero por 445 euros menos.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 32.586 € | 1 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 32.586 € |
| Coste por 100 km | 12,37 € | 1 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 12,37 € |
| Maletero | 1.200 litros | 4 de 4 | Ford Transit Custom Corta · 1.500 litros |
| Potencia | 116 CV | 7 de 7 | Volkswagen T7 Multivan · 150 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 4 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 3 años |
| Seguridad NCAP | 4 estrellas | 3 de 6 | Ford Transit Custom Corta · 5 estrellas |
| Precio por caballo | 281 €/CV | 1 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 281 €/CV |
| Energía al año | 1.856 € | 1 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 1.856 € |
| Coste total a 5 años | 41.195 € | 1 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 41.195 € |
| Lo que pierde en 5 años | 22.425 € | 1 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 22.425 € |
| Impuesto de matriculación | 1.221 € | 1 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 1.221 € |
| Par | 270 Nm | 7 de 7 | Ford Transit Custom Corta · 360 Nm |
Frente a sus 6 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Grand Kangoo techno 1.5 blue dCi 85 kW (115 CV) 5 plazas gana 6: Dos reposacabezas en 3ª fila, Tres reposacabezas en 2ª fila, Asientos de 2ª y 3ª fila deslizantes, 2 asientos individuales en 3ª fila, Asientos de 2ª y 3ª fila desmontables, Asientos de 2ª y 3ª fila plegables.
Frente a la Grand Kangoo techno 1.5 blue dCi 85 kW (115 CV) 7 plazas (4.836 € más) gana 35: Advertencia de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, Alerta de fatiga del conductor, Alerta para peatones mediante sonido, Alerta sonora y visual por olvido del cinturón (plazas delanteras), Asistencia a la frenada de emergencia, Ayuda de aparcamiento trasero....
Frente a la Grand Kangoo E-Tech Eléctrico equilibre 22 kW 5 plazas (658 € más) gana 6: Dos reposacabezas en 3ª fila, Tres reposacabezas en 2ª fila, Asientos de 2ª y 3ª fila deslizantes, 2 asientos individuales en 3ª fila, Asientos de 2ª y 3ª fila desmontables, Asientos de 2ª y 3ª fila plegables.
Frente a la Grand Kangoo E-Tech Eléctrico equilibre 22 kW 7 plazas (470 € más) gana 21: Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento lateral, Cámara de visión trasera, Espejo interior de vigilancia infantil, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Tres reposacabezas traseros....
Frente a la Grand Kangoo E-Tech Eléctrico techno 22 kW 5 plazas (659 € más) gana 7: Dos reposacabezas en 3ª fila, Tres reposacabezas en 2ª fila, Asientos de 2ª y 3ª fila deslizantes, 2 asientos individuales en 3ª fila, Asientos de 2ª y 3ª fila desmontables, Asientos de 2ª y 3ª fila plegables....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendamos el Grand Kangoo diésel a quien necesita transportar habitualmente a familias numerosas o grupos de trabajo con carga de por medio, recorre trayectos largos con frecuencia y prioriza el coste de uso por encima de las prestaciones o el equipamiento tecnológico. La versión eléctrica encaja en un uso predominantemente urbano y periurbano, con recorridos diarios que no superen los 200 kilómetros reales. No lo recomendamos a quien busque un conductor exigente en carretera o dé prioridad a acabados y dotación de serie sobre el precio final.
El Grand Kangoo cumple lo que promete un monovolumen: espacio, practicidad y, en su versión diésel de acceso, el coste de uso más bajo de sus seis rivales directos. Pero el par motor más flojo del grupo y un equipamiento de serie que se queda en cuarta posición dejan claro que ese precio de entrada tiene explicación. Nuestro análisis de la gama confirma que ninguna subida de versión compensa el desembolso adicional, así que si se elige este coche, la versión de acceso diésel es la única que tiene sentido económico. Nota: 7,2/10.
| Potencia | 116 — 122 CV |
| Par | 245 — 270 Nm |
| Cilindrada | 1.461 cc |
| Autonomía homologada | 256 — 999 km |
| Depósito | 54 l |
| Batería | 45,0 — 49,6 kWh |
| Carga rápida | 80 kW |
| Longitud | 4.910 mm |
| Anchura | 1.860 mm |
| Altura | 1.815 mm |
| Peso | 1.992 kg |
| Maletero | 1.200 l |
| Plazas | 5 — 7 |
| 0-100 km/h | 13,3 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Euro NCAP | 4 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Grand Kangoo techno 1.5 blue dCi 85 kW (115 CV) 7 plazas | 116 | Diésel | 5,5 l/100 | 32.586 € |
| Grand Kangoo techno 1.5 blue dCi 85 kW (115 CV) 5 plazas | 116 | Diésel | 5,4 l/100 | 32.586 € |
| Grand Kangoo E-Tech Eléctrico equilibre 22 kW 5 plazas | 122 | Eléctrico | 20,8 kWh/100 | 37.422 € |
| Grand Kangoo E-Tech Eléctrico equilibre 22 kW 7 plazas | 122 | Eléctrico | 21,2 kWh/100 | 38.080 € |
| Grand Kangoo E-Tech Eléctrico techno 22 kW 5 plazas | 122 | Eléctrico | 21,2 kWh/100 | 38.550 € |
| Grand Kangoo E-Tech Eléctrico techno 22 kW 7 plazas | 122 | Eléctrico | 21,5 kWh/100 | 39.209 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Toda la gama de la marca, coche por coche.
Lo que pierde en tiempo real, cuánto pesa cada caballo y lo que te cobra por las llantas: cinco medidas más que no publica nadie.
Club CharlaMotor