El Caddy Maxi resuelve el espacio para siete con solvencia, pero su mecánica se queda corta frente a lo que pide un monovolumen de casi 36.000 euros.
El Volkswagen Caddy Maxi parte de 35.405 euros con la versión Origin 2.0 TDI de 102 CV y siete plazas, y llega hasta 43.790 euros con la variante híbrida enchufable de 150 CV. En nuestra comparativa de 34 gamas de monovolúmenes, la gama se queda en un notable 8,0 sobre 10, sostenido sobre todo por el coste de tenencia (8,6) y la etiqueta Euro NCAP (8,0), pero lastrado por unas prestaciones que puntúan solo 3,3 sobre 10. Esa nota no es un capricho: con 280 Nm de par en la versión de acceso queda quinto de siete rivales directos, y los 14,0 segundos de 0 a 100 km/h lo sitúan tercero de cuatro. Es un coche pensado para cargar gente y cosas, no para circular con premura.
Frente a sus rivales, el Caddy Maxi de acceso compite bien en eficiencia: su consumo de 6,5 l/100 km queda segundo de siete, igual que su coste por 100 kilómetros (12,36 euros) y su gasto energético anual (1.854 euros). También pesa menos que cualquiera de sus cinco competidores directos, con 1.765 kilos. Pero paga esa ligereza en kilos por caballo, donde queda último de cinco con 17,30 kg/CV, y en precio por caballo, con 347 euros por CV, quinto de siete. Frente al Ford Grand Tourneo Connect equivalente, con la misma potencia y el mismo 0-100, el Ford cuesta 986 euros menos y ofrece 16 km más de autonomía WLTP.
La versión que de verdad compensa pagar de más es la híbrida enchufable Origin 1.5 TSI de 150 CV: por 8.385 euros adicionales suma 48 CV, cuatro elementos de serie más y el salto de etiqueta C a 0 emisiones. Las otras dos escaladas intermedias no llegan al mínimo que exigimos para justificar el sobrecoste. Eso sí, esta misma versión enchufable cuesta 4.883 euros más que el Ford Grand Tourneo Connect PHEV de idéntica potencia, que además ofrece algo más de autonomía real y 10 kW más de potencia de carga rápida.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 8.385 € más que la Origin 2.0 TDI 75 kW (102 CV) 7 plazas, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 35.405 € | 3 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 32.586 € |
| Coste por 100 km | 12,36 € | 2 de 7 | Ford Tourneo Connect · 12,14 € |
| Aceleración 0-100 | 14,0 s | 3 de 4 | Volkswagen T7 Multivan · 11,6 s |
| Potencia | 102 CV | 6 de 7 | Volkswagen T7 Multivan · 150 CV |
| Seguridad NCAP | 4 estrellas | 3 de 6 | Ford Transit Custom Corta · 5 estrellas |
| Peso | 1.765 kg | 1 de 5 | Volkswagen Caddy Maxi · 1.765 kg |
| Precio por caballo | 347 €/CV | 5 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 281 €/CV |
| Energía al año | 1.854 € | 2 de 7 | Ford Tourneo Connect · 1.821 € |
| Coste total a 5 años | 42.721 € | 3 de 7 | Ford Tourneo Connect · 40.524 € |
| Lo que pierde en 5 años | 22.560 € | 3 de 7 | Ford Tourneo Connect · 21.932 € |
| Impuesto de matriculación | 1.327 € | 3 de 7 | Renault Kangoo Grand Kangoo · 1.221 € |
| Par | 280 Nm | 5 de 7 | Ford Transit Custom Corta · 360 Nm |
Frente a sus 6 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Origin 2.0 TDI 75 kW (102 CV) 7 plazas (3.245 € más) gana 12: Faros LED, Luces para mal tiempo y luz de curva estática (tecnología LED), Luz diurna LED, Regulación dinámica del alcance de las luces, Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico (4 posiciones), Asientos delanteros ergoComfort AGR....
Frente a la Outdoor 2.0 TDI 75 kW (102 CV) 7 plazas (395 € más) gana 4: Levas de cambio DSG en volante, Luz diurna, Asientos delanteros con ajuste lumbar, Portaobjetos en techo de cabina.
Frente a la Origin 2.0 TDI 90 kW (122 CV) DSG 7 plazas (3.335 € más) gana 12: Faros LED, Luces para mal tiempo y luz de curva estática (tecnología LED), Luz diurna LED, Regulación dinámica del alcance de las luces, Asientos delanteros con ajuste lumbar eléctrico (4 posiciones), Asientos delanteros ergoComfort AGR....
Frente a la Outdoor 2.0 TDI 90 kW (122 CV) DSG 7 plazas (1.410 € más) gana 7: Alerta sonora para peatones, Luz diurna, Asientos delanteros con ajuste lumbar, Encendido y parada automática del motor térmico, Portaobjetos en techo de cabina, Cable de carga modo 3 y cable para enchufe doméstico....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensamos en familias numerosas o grupos de hasta siete personas que necesitan espacio real a diario y hacen un uso mixto entre ciudad y carretera, sin exigir aceleración ni deportividad. Encaja en quien valora el coste de tenencia bajo y la autonomía diésel por encima de todo. No lo recomendaríamos a quien busque un conductor ágil o prestaciones vivas: el par de 280 Nm y los 14,0 segundos al centenar dejan claro que este monovolumen no está hecho para eso.
El Caddy Maxi cumple su cometido como monovolumen familiar de siete plazas con un coste de tenencia ajustado y una autonomía diésel notable, pero su mecánica de acceso se queda floja frente al segmento: último en relación peso-potencia y penúltimo en par motor de siete rivales directos. La versión híbrida enchufable es la que de verdad compensa dentro de la gama, aunque frente al Ford Grand Tourneo Connect equivalente pierde en precio y en autonomía real. Lo recomendamos para quien prioriza espacio y bajo consumo sobre el empuje del motor. Nota: 7,8/10.
| Potencia | 102 — 150 CV |
| Par | 280 — 320 Nm |
| Cilindrada | 1.498 — 1.968 cc |
| Autonomía homologada | 114 — 909 km |
| Depósito | 32 — 50 l |
| Batería | 19,7 kWh |
| Carga rápida | 40 kW |
| Longitud | 4.851 mm |
| Anchura | 1.855 mm |
| Altura | 1.829 mm |
| Peso | 1.765 — 1.969 kg |
| Plazas | 7 |
| 0-100 km/h | 10,5 — 14,0 s |
| Velocidad máxima | 175 — 186 km/h |
| Euro NCAP | 4 estrellas |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Origin 2.0 TDI 75 kW (102 CV) 7 plazas | 102 | Diésel | 5,5 l/100 | 35.405 € |
| Outdoor 2.0 TDI 75 kW (102 CV) 7 plazas | 102 | Diésel | 5,6 l/100 | 38.650 € |
| Origin 2.0 TDI 90 kW (122 CV) DSG 7 plazas | 122 | Diésel | 5,6 l/100 | 39.045 € |
| Outdoor 2.0 TDI 90 kW (122 CV) DSG 7 plazas | 122 | Diésel | 5,7 l/100 | 42.380 € |
| Origin 1.5 TSI Hybrid 110 kW (150 CV) DSG 7 plazas | 150 | Híbrido enchufable | 1,9 l/100 | 43.790 € |
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