Volkswagen Caddy Maxi Origin 1.5 TSI Hybrid 110 kW (150 CV) DSG 7 plazas

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.385 € más que la Origin 2.0 TDI 75 kW (102 CV) 7 plazas, que abre la gama.

El Origin 1.5 TSI Hybrid de 150 CV es la única versión enchufable de la gama Caddy Maxi, situada por encima de los diésel de 102 y 122 CV en potencia y precio, con 43.790 euros frente a los 35.405 del Origin diésel de entrada y los 39.045 del Origin TDI 122 CV automático. Frente al Outdoor TDI 122 CV DSG (42.380 euros), el Hybrid cuesta 1.410 euros más por una mecánica más potente, más suave en ciudad y con etiqueta 0 emisiones, aunque con menos autonomía con el depósito lleno: 909 km del diésel de entrada frente a los 114 km WLTP eléctricos más la gasolina de este Hybrid.

La mecánica de 1.5 TSI con 320 Nm de par y batería de 19,7 kWh ofrece una autonomía eléctrica homologada de 114 km (89 km estimados en uso real), similar a la del Ford Tourneo Connect PHEV de 150 CV, que cuesta 4.883 euros menos y supera a nuestra versión en autonomía WLTP por 5 km y en autonomía real por 4 km, además de admitir 10 kW más de carga rápida (50 kW frente a 40 kW). El consumo con la batería descargada se estima en 7,5 l/100 km, una cifra que exige recargar con frecuencia para aprovechar la ventaja fiscal de la etiqueta 0 emisiones; sin esa disciplina de recarga, el diésel de 122 CV con su WLTP de 5,6 l/100 km resulta más previsible en viajes largos.

El equipamiento de serie incluye climatizador bizona, Digital Cockpit Pro, pantalla de 12,9 pulgadas, carga inalámbrica, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto, un nivel notable para tratarse del acabado Origin, el de entrada en la gama. La configuración de 7 plazas con asientos individuales en la tercera fila y puertas correderas a ambos lados mantiene la vocación práctica del Caddy Maxi.

Esta versión encaja en flotas y familias numerosas con trayectos urbanos o periurbanos cortos, que puedan recargar a diario y se beneficien de la etiqueta 0 emisiones en ciudades con restricciones. Para quien recorra distancias largas de forma habitual, el diésel de 122 CV con 892 km de autonomía WLTP resulta más coherente. No es la opción para quien busque las plazas más baratas: ahí está el Origin diésel de 102 CV, 8.385 euros más económico.

El Origin 1.5 TSI Hybrid de 150 CV es una propuesta sensata dentro de la gama Caddy Maxi para uso urbano con recarga diaria, pero no la versión más redonda del catálogo: el Ford Tourneo Connect PHEV ofrece prestaciones iguales por menos dinero y algo más de autonomía, y el diésel de 122 CV de la propia gama resulta más práctico para quien no pueda enchufar con regularidad. Se recomienda a quien tenga acceso a un punto de carga y haga trayectos cortos; para el resto, las versiones diésel de la gama cumplen mejor. Nota: 7,3/10.