Renault Kangoo Grand Kangoo Grand Kangoo techno 1.5 blue dCi 85 kW (115 CV) 5 plazas

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero.

Esta versión techno con motor 1.5 blue dCi de 115 CV y 5 plazas es la entrada de gama del Grand Kangoo, y también su versión más barata a 32.586 euros. Comparte precio exacto con la variante de 7 plazas del mismo motor, así que quien necesite las dos filas extra no paga nada más por tenerlas, solo renuncia a algo de maletero. Frente a las versiones eléctricas E-Tech, que arrancan en 37.422 euros, esta diésel cuesta hasta 6.623 euros menos que la techno eléctrica de 7 plazas y ofrece una autonomía WLTP de 999 kilómetros frente a los 261 km de la eléctrica equivalente, una diferencia que convierte al diésel en la única opción viable para viajes largos sin planificar paradas de carga.

El 1.5 dCi de 116 CV y 270 Nm de par se combina con cambio manual, un planteamiento sin sorpresas para un vehículo pensado para trabajo y familia. Con 5,4 l/100 km WLTP, el consumo homologado es de los más bajos de las versiones sin enchufe de la gama, y comparado con rivales similares en potencia sale bien parado: gasta 0,3 l/100 km menos que el Ford Tourneo Connect de 122 CV (39.402 euros) y 0,2 l/100 km menos que el Volkswagen Caddy Maxi de 122 CV (39.045 euros), ambos más caros que esta versión por más de 6.000 euros. La autonomía WLTP también le saca 122 km al Ford y 107 km al Volkswagen.

De serie monta faros Full LED, climatizador bizona, cámara de visión trasera, frenado de emergencia activo con detección de peatones, control de presión de neumáticos y llantas de 17 pulgadas. La pantalla multimedia de 8 pulgadas con navegador se queda modesta frente al segmento actual, y el cuadro digital de 7 pulgadas cumple sin destacar. La garantía de 3 años supera en un año a la de Ford y en dos a la de Volkswagen T7 Multivan.

Pensada para familias numerosas o autónomos que recorren muchos kilómetros al año y necesitan autonomía sin depender de la red de recarga, con presupuesto ajustado y sin garaje con punto de carga. También encaja en quien valora las 7 plazas sin coste extra sobre la versión de 5, algo que ninguna otra combinación de la gama ofrece. No es la opción para quien busca prestaciones o quiera moverse solo en ciudad, donde el eléctrico rinde mejor.

Dentro de la gama del Grand Kangoo, esta versión de entrada es la más sensata: cuesta lo mismo que la de 7 plazas, gasta menos que los rivales diésel de potencia comparable y ofrece casi 1.000 km de autonomía WLTP frente a los poco más de 250 km de las eléctricas. Su techo está en la multimedia modesta y en unos 116 CV que se notan justos con el coche cargado. Para quien no puede o no quiere depender de un punto de carga, es la elección lógica del catálogo. Nota: 7,4/10.