18.232 EUR · 82 CV · Eléctrico · Automático
Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 82 CV |
|---|---|
| Par | 175 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 13.0 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 30.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 263.0 km |
| Autonomía real | 208.0 km |
| Carga rápida | 50 kW |
| 0 a 100 km/h | 12.1 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Peso | 1275 kg |
| Maletero | 205 litros |
| Plazas | 4 |
| Garantía | 2 años |
El Twingo E-Tech evolution es el urbano eléctrico más accesible del mercado español, pero su autonomía real de 208 km y maletero de 205 litros lo condenan a un uso estrictamente citadino.
El Renault Twingo E-Tech evolution es la puerta de entrada al segmento de los eléctricos urbanos, posicionándose como la versión base de la gama con un precio de 18.232 euros. Frente a su hermana techno, apenas suma 1.497 euros más de diferencia, lo que hace que esta evolution sea la opción más sensata: ambas comparten motor de 82 CV, batería de 27,5 kWh y autonomía WLTP de 263 km, pero la evolution ofrece lo esencial sin sobrecostes innecesarios. Es 320 euros más caro que el Leapmotor T03, aunque este último suma 13 CV y mejor seguridad NCAP (4 estrellas frente a 3), mientras que el Dacia Spring cuesta 1.493 euros menos pero sacrifica 37 km de autonomía WLTP y ofrece un maletero de 288 litros, casi 83 más que el Twingo.
El motor de 82 CV y 175 Nm entrega un rendimiento contenido en ciudad: acelera con moderación (0-100 en 12,1 segundos) y alcanza 130 km/h de velocidad máxima, suficiente para desplazamientos urbanos pero insuficiente para autopistas. El consumo WLTP de 13,0 kWh/100 km es correcto, aunque la autonomía real estimada de 208 km obliga a planificar cada desplazamiento fuera del perímetro urbano. La carga DC de 50 kW permite recuperar el 80% de batería en unos 25 minutos en condiciones óptimas, pero la red de cargadores públicos españoles sigue siendo irregular. Frente al BYD Dolphin Surf, que ofrece 322 km WLTP con carga DC de 85 kW por 4.548 euros más, el Twingo queda claramente superado en autonomía y velocidad de recarga, aunque el BYD pesa 170 kg más.
El equipamiento de serie es generoso para el segmento: pantalla central de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, pantalla del conductor de 7 pulgadas, faros LED, airbags de cabeza delanteros y traseros, frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico. Lleva cable modo 3 para carga pública y carga CA monofásica hasta 6,6 kW. La garantía de 2 años es estándar en Renault, aunque el Leapmotor T03 ofrece 5 años y el BYD Dolphin 6 años, un diferencial importante en un coche eléctrico.
El Twingo E-Tech evolution está diseñado para conductores urbanos que viven en ciudades con buena red de cargadores públicos y realizan desplazamientos diarios de menos de 150 km. Ideal para parejas jóvenes o personas solas sin necesidad de maletero grande, que priorizan el precio de compra y los costes de operación sobre la versatilidad. No es recomendable para familias con niños pequeños (asientos traseros muy justos), viajeros frecuentes o quienes necesiten autonomía superior a 250 km reales.
El Twingo E-Tech evolution es la opción más sensata dentro de su gama, pero solo si el uso es estrictamente urbano. Su precio es competitivo y el equipamiento multimedia sorprende, pero la autonomía real de 208 km y el maletero de 205 litros lo condenan a un nicho muy específico. Frente al Dacia Spring, que cuesta 1.493 euros menos y ofrece 37 km más de autonomía WLTP, el Twingo justifica su precio solo por la pantalla más grande y el motor ligeramente más potente. Si buscas versatilidad, el BYD Dolphin Surf por 4.548 euros más ofrece 270 km reales medidos, maletero de 308 litros y garantía de 6 años: es la opción inteligente si el presupuesto lo permite. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| E-Tech evolution 60 kW (80 CV) autonomía urbana | 82 CV | 18.232 EUR |
| E-Tech techno 60 kW (80 CV) autonomía urbana | 82 CV | 19.729 EUR |
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