Renault Twingo E-Tech evolution 60 kW (80 CV) autonomía urbana

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El E-Tech evolution es la puerta de entrada a la gama eléctrica del Twingo, con 1.497 euros menos que el acabado Techno con la misma mecánica de 82 CV, los mismos 175 Nm de par y la misma batería de 27,5 kWh. La diferencia entre ambos no está en el motor sino en el nivel de equipamiento, así que quien no necesite extras de confort o asistencia adicional tiene aquí la versión más razonable del catálogo del Twingo eléctrico.

La entrega de 175 Nm desde parado hace que el Twingo se mueva con soltura en tráfico urbano, aunque los 12,1 segundos hasta 100 km/h y los 130 km/h de velocidad máxima dejan claro que no está pensado para autovía. El consumo WLTP de 13,0 kWh/100 km es de los más bajos del grupo comparado, por debajo de los 14,3 del Hyundai Inster Klass y de los 14,6 del Renault 5 E-Tech five, aunque algo por encima de los 12,4 del Dacia Spring Expression Electric. El problema real está en la autonomía: 263 km WLTP y 185 km reales estimados, 64 km y 70 km menos respectivamente que el Hyundai Inster, y 47 km y 75 km menos que el Renault 5. Solo el Fiat 500 Berlina Pop, con 190 km WLTP, se queda más corto en este apartado.

El equipamiento de serie incluye faros LED, pantalla central de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, siete asistentes de conducción entre ellos reconocimiento de señales y alerta de cambio de carril, y arranque sin llave. El maletero de 205 litros queda por debajo de los 280 del Hyundai Inster y de los 288 del Dacia Spring. La Euro NCAP de 3 estrellas, igual que el Spring pero dos menos que el Inster y el Renault 5, es un dato a tener en cuenta en seguridad pasiva.

Pensado para quien hace trayectos urbanos cortos, no supera los 150-180 km diarios y dispone de un segundo coche o de transporte alternativo para desplazamientos largos. Encaja en un segundo vehículo familiar o en un primer coche para moverse por ciudad, pero no sirve como único vehículo para quien combine ciudad y carretera con cierta frecuencia.

El E-Tech evolution es la versión más coherente del Twingo eléctrico para quien busca un coche de ciudad y no quiere pagar de más: ofrece la misma mecánica que el Techno por 1.497 euros menos. Frente al resto del mercado comparado, el reto está en la autonomía, claramente por detrás del Hyundai Inster y del Renault 5, aunque con un consumo mejor que ambos. Lo recomendaríamos a quien tenga claro que su uso es urbano y no busque reemplazar un segundo coche para carretera. Nota: 6,9/10.