Renault Twingo E-Tech techno 60 kW (80 CV) autonomía urbana

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.497 € más que la E-Tech evolution 60 kW (80 CV) autonomía urbana, que abre la gama.

El techno es el acabado intermedio del Twingo eléctrico, 1.497 euros por encima del evolution de entrada. La diferencia no está en la mecánica, ambos comparten la misma unidad de 82 CV y 175 Nm, sino en el equipamiento: pantalla central de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, navegador, Google integrado y sonido Arkamys con 6 altavoces. El salto de precio se paga casi entero en multimedia y confort, no en prestaciones, con un peso que sube apenas 10 kg sobre la versión evolution.

En el día a día urbano, para el que está pensado, la respuesta es ágil: 12,1 segundos de 0 a 100 km/h son irrelevantes en ciudad y el par de 175 Nm desde parado resuelve bien los arranques en semáforo. El consumo WLTP de 13,1 kWh/100 km es de los mejores de su grupo de rivales: por debajo de los 14,3 del Hyundai Inster Klass y de los 14,6 del Renault 5 five. El problema aparece en la autonomía: 261 km WLTP y 185 km reales estimados se quedan 66 km y 70 km por detrás del Inster, y 49 km y 75 km por detrás del Renault 5 five, que por 25.085 euros ofrece además una batería de 40 kWh frente a los 27,5 kWh de este Twingo.

La garantía de 3 años queda por debajo de los 5 años del Hyundai Inster y del Leapmotor T03, dos rivales directos en precio. El NCAP de 3 estrellas tampoco acompaña: tanto el Inster como el Renault 5 y el Fiat 500 llegan a 5 estrellas. A cambio, de serie trae regulador de velocidad adaptativo, asistente para atascos y reconocimiento de señales, un nivel de asistencia poco habitual en coches de este tamaño y precio.

Pensado para quien hace trayectos urbanos cortos, de menos de 150 km diarios, con posibilidad de recarga nocturna en casa o en el trabajo. Encaja en un segundo coche familiar para ciudad o en un primer coche eléctrico de presupuesto ajustado que valore el equipamiento tecnológico sobre la autonomía. No es la opción para quien necesita hacer viajes interurbanos frecuentes o carece de un punto de recarga accesible a diario.

Dentro de la gama del Twingo, el techno es el punto de equilibrio: añade multimedia y asistentes relevantes sobre el evolution por poco más de 1.500 euros, sin tocar la mecánica. Frente al mercado, cumple como eléctrico urbano eficiente pero se queda corto en autonomía y seguridad pasiva frente al Hyundai Inster Klass y al Renault 5 five, ambos con más autonomía real y 5 estrellas NCAP por un sobrecoste de entre 5.000 y 5.400 euros. Lo recomendamos a quien circula casi siempre en ciudad y prioriza el precio y el equipamiento tecnológico sobre los kilómetros de autonomía. Nota: 7,1/10.