Sportequipe 7 GTW 1.6T GDI Gasolina 7 plazas

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Sportequipe 7 GTW 1.6T GDI es la versión de acceso a este monovolumen de siete plazas, posicionándose como la opción más asequible de la gama. Frente a su hermana GLP de cinco plazas (37.900 euros), esta versión suma dos plazas adicionales por 1.000 euros menos, lo que la convierte en la propuesta más sensata si se necesita capacidad real para familias numerosas. El motor de 186 CV y 275 Nm entrega prestaciones contenidas pero suficientes para un vehículo de estas características: 0-100 km/h en torno a 10 segundos y velocidad máxima de 185 km/h. El consumo WLTP de 9,9 l/100 km es razonable para un turbo de 1.6 litros en un coche de 1.714 kg, aunque en uso real urbano puede rondar los 11-12 l/100 km.

En el mercado de rivales directos, el Sportequipe 7 GTW se enfrenta a propuestas variadas. El EVO Spazio 1.5 Turbo (33.400 euros) es 3.500 euros más barato pero pierde 9 CV y ofrece autonomía similar; el BAIC X75 (34.995 euros) suma 9 CV por 1.905 euros menos, aunque es un SUV chino con garantía de cinco años frente a los dos años típicos de esta marca. El Peugeot 5008 E-5008 (44.380 euros) es un salto de 7.480 euros hacia la electrificación con 213 CV y 499 km de autonomía WLTP, pero requiere infraestructura de carga. El Sportequipe 8 GT (39.900 euros) es apenas 3.000 euros más caro y suma 1 CV, aunque pierde 84 km de autonomía WLTP y pesa 25 kg más. Esta versión de siete plazas se justifica por su capacidad única en el segmento a este precio.

El equipamiento es generoso: pantalla central de 10,25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, cámara 360°, control de crucero adaptativo, asistente de colisión frontal, airbags de cabeza delanteros y traseros, asientos delanteros con ajuste eléctrico de seis posiciones en el conductor, climatizador, techo panorámico eléctrico y llantas de aleación de 20 pulgadas. Los acabados, sin embargo, recurren a plásticos duros en el salpicadero y molduras de símil aluminio mate que restan sensación de calidad frente a rivales como el Alfa Romeo Tonale. La etiqueta DGT es C, no ECO como la versión GLP.

Esta versión está diseñada para familias numerosas que necesitan siete plazas reales sin presupuesto para premium: padres con tres o cuatro hijos, abuelos que viajan frecuentemente con la familia, o pequeños transportistas que requieren capacidad de carga. El usuario ideal realiza entre 12.000 y 18.000 km anuales, con uso mixto urbano e interurbano, y valora la practicidad sobre la deportividad. No es para quien busca eficiencia extrema (la versión GLP sería mejor) ni para quien prioriza sensación de calidad en acabados (Alfa Romeo Tonale o Mazda CX-5 ofrecen más). Sobra para conductores que no necesitan más de cinco plazas; falta para quien exige interiores premium o consumos por debajo de 8 l/100 km.

El Sportequipe 7 GTW 1.6T GDI es la opción correcta si necesitas siete plazas auténticas sin gastar 44.000 euros en un Peugeot 5008 eléctrico. Ofrece equipamiento generoso, autonomía suficiente y precio contenido, pero sus acabados plastificados y motor de gasolina lo mantienen en territorio competente sin destacar. Frente a la versión GLP de cinco plazas, esta suma dos plazas por menos dinero, lo que la convierte en la más sensata de la gama. Recomendable para familias numerosas que priorizan capacidad y practicidad sobre sensación de calidad o eficiencia extrema. Nota: 7.6/10.