Sportequipe 8 GT 1.6 T Gasolina/GLP 177 CV

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.000 € más que la 1.6 T Gasolina 185 CV, que abre la gama.

Dentro de la gama del Sportequipe 8 GT, esta versión Gasolina/GLP de 177 CV ocupa la posición intermedia en precio: 39.900 euros, exactamente los mismos que la 1.6 T Gasolina 185 CV de 7 plazas y 1.000 euros más que la gasolina pura de 5 plazas. Frente a esta última pierde 8 CV y 39 kg le sobran de peso por el depósito adicional de GLP, pero gana la etiqueta ECO frente a la C, y una autonomía WLTP de 909 km frente a los 659 km de la gasolina, casi 250 km más. Si se compara con la variante GLP de 7 plazas, que cuesta 700 euros más, esta de 5 plazas ofrece maletero de 790 litros y 909 km de autonomía, casi el doble que los 491 km homologados de la de 7 plazas, penalizada por el depósito compartido con la tercera fila.

El consumo WLTP de 11,7 l/100 km es alto para una etiqueta ECO, y se explica por el peso de 1.778 kg y una carrocería de 4.738 mm de longitud. Comparado con los rivales, el KGM Torres G15T Trend GLP cuesta 9.250 euros menos y homologa 8,1 l/100 km, 3,6 l/100 km por debajo, aunque con 22 CV menos y 327 litros menos de maletero. El EVO 7 1.5 Turbo DCT GLP, con 7 plazas de serie, cuesta 7.000 euros menos y consume 9,8 l/100 km, 1,9 l/100 km menos, con 20 CV menos. El Sportequipe 6 GT, de la misma casa, es 3.500 euros más barato y gasta 1,3 l/100 km menos, aunque con 190 kg menos de peso y una carrocería más compacta.

El equipamiento de serie es completo para el precio: cámara 360°, control de crucero adaptativo, asientos delanteros ventilados y con memoria, techo panorámico eléctrico, cuadro digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 14,6 pulgadas. Las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/50 R20 encarecen el recambio y penalizan algo el consumo frente a llantas menores.

Esta versión encaja en quien recorre muchos kilómetros al año, principalmente por carretera, y quiere reducir el gasto en combustible sin renunciar a un SUV grande de 5 plazas con maletero de 790 litros. Es la elegida frente a la gasolina pura para quien valora la etiqueta ECO y la autonomía por encima de los 8 CV que se pierden. Para familias numerosas que necesiten la tercera fila, la variante GLP de 7 plazas recorta la autonomía a 491 km, lo que obliga a repostar con más frecuencia.

Dentro de la gama del Sportequipe 8 GT, esta versión GLP de 5 plazas es la más sensata: por 1.000 euros más que la gasolina pura gana etiqueta ECO y casi 250 km de autonomía adicionales, sin perder maletero. Frente al mercado, el consumo WLTP de 11,7 l/100 km se queda por detrás de rivales como el KGM Torres o el EVO 7, ambos más baratos, aunque con menos potencia y menos espacio de carga. Es una opción a considerar para quien prioriza autonomía y maletero sobre el consumo puro. Nota: 7,2/10.