39.900 EUR · 177 CV · Gasolina · Automático
Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.000 EUR mas que la 1.6 T Gasolina 185 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 177 CV |
|---|---|
| Par | 258 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 189 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 909.0 km |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1778 kg |
| Maletero | 790 litros |
| Plazas | 5 |
Un SUV de siete plazas que apuesta por la eficiencia del GLP sin renunciar a equipamiento generoso, aunque su motor de 177 CV se queda justo en carretera.
El Sportequipe 8 GT 1.6 T Gasolina/GLP 177 CV es la versión más sensata de la gama: mantiene los 177 CV de potencia pero suma la etiqueta ECO y la autonomía extendida del GLP frente a la versión gasolina pura de 185 CV. Cuesta 1.000 euros más que la gasolina de 185 CV, pero pierde 8 CV y gana 250 km de autonomía WLTP (909 km frente a 659 km). Es un compromiso lógico para quien busca eficiencia sin sacrificar demasiado rendimiento. Frente a la versión de siete plazas gasolina, esta suma una plaza extra por solo 700 euros más, lo que la convierte en la opción más versátil de la gama.
El motor turbo de 1.6 litros entrega 258 Nm de par, cifra modesta que se nota en aceleración y en autopista. El consumo WLTP de 6,6 l/100 km es competitivo, aunque en uso real con GLP puede rondar los 7,5-8 l/100 km. Frente al Peugeot 5008 GT Exclusive Hybrid (145 CV, 42.030 euros), este Sportequipe ofrece más potencia, más plazas y mejor autonomía por 2.130 euros menos, aunque el francés es más refinado. Comparado con el EVO Spazio 1.5 Turbo (177 CV, 33.400 euros), el Sportequipe cuesta 6.500 euros más pero suma GLP, equipamiento superior y mejor autonomía.
Equipamiento de serie generoso: pantalla central de 14,6 pulgadas, cámara 360°, control de crucero adaptativo, asientos delanteros con calefacción y ventilación, techo panorámico, faros LED adaptativos y tapicería de cuero. Las llantas de 20 pulgadas (255/50 R20) son grandes para este segmento, lo que penaliza consumo y confort. Etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico limitado.
Comprador de familia numerosa (5-7 ocupantes) que prioriza eficiencia y autonomía sobre prestaciones dinámicas, con uso mixto ciudad-carretera y presupuesto limitado a 40.000 euros. Ideal para quien circula en zonas con restricciones de tráfico (etiqueta ECO) y busca minimizar paradas de repostaje. No es para quien demande aceleración o confort en autopista a velocidad de crucero elevada; tampoco para quien necesite tracción total o motor diésel de verdadero rendimiento.
Es la versión más equilibrada de la gama Sportequipe 8 GT: suma eficiencia, autonomía y equipamiento sin pedir un precio desproporcionado. Los 177 CV son justos pero suficientes para uso urbano e interurbano moderado. Frente a rivales como el EVO Spazio, ofrece mejor autonomía y más plazas; frente al Peugeot 5008, cuesta menos y es más potente, aunque menos refinado. La penalización real es el motor turbo de tres cilindros, audible bajo carga, y las llantas de 20 pulgadas que restan confort. Si buscas un SUV de siete plazas eficiente y bien equipado sin gastar 55.000 euros en un Volkswagen Tayron, esta es una opción sensata. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.6 T Gasolina 185 CV | 185 CV | 38.900 EUR |
| 1.6 T Gasolina 185 CV 7 plazas | 185 CV | 39.900 EUR |
| 1.6 T Gasolina/GLP 177 CV | 177 CV | 39.900 EUR |
| 1.6 T Gasolina/GLP 177 CV 7 plazas | 177 CV | 40.600 EUR |
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