Subaru Solterra Field 167 kW (227 CV) 73 kWh 4x2

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Solterra Field 167 kW es la entrada a la gama del SUV eléctrico de Subaru, posicionándose como la opción más accesible frente a su hermano 4x4 de 343 CV (43.500 euros). Con 227 CV y tracción delantera, pierde 116 CV y 2.500 euros respecto a la versión superior, pero mantiene la misma batería de 73 kWh y el mismo maletero de 452 litros. Es la versión más sensata de la gama: el salto de precio hacia el 4x4 no se justifica en equipamiento, solo en potencia y tracción integral.

El motor de 167 kW entrega 268 Nm de par, suficiente para un uso cotidiano sin pretensiones deportivas. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, idéntico al Toyota bZ4X Advance (224 CV, 39.375 euros), aunque el Subaru suma 3 CV y cuesta 1.625 euros más. Frente al Opel Grandland GS Electric (231 CV, 48.090 euros), el Solterra es 7.090 euros más barato, aunque cede 98 litros de maletero y 142 km de autonomía WLTP. La autonomía WLTP de 550 km es competitiva, aunque la real estimada ronda 435 km. Carga en DC a 150 kW, estándar en el segmento.

Equipamiento de serie generoso: pantalla central de 14 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara 360°, asientos delanteros con ajuste eléctrico de 10 posiciones, climatizador bizona, faros LED adaptativos y suite completa de asistentes de conducción. Llantas de 18 pulgadas (235/60 R18) de serie. Etiqueta DGT 0 emisiones. Garantía estándar de Subaru.

Comprador que busca SUV eléctrico sin obsesión por potencia bruta, con uso principalmente urbano e interurbano de hasta 400 km sin recarga. Ideal para familias de cuatro personas que valoran equipamiento multimedia y asistentes de conducción sobre dinamismo. Perfil: 15.000-20.000 km/año, viajes ocasionales de fin de semana, acceso a carga en casa o trabajo. No es para quien necesita máxima autonomía real (Opel Grandland) ni para quien busca mejor relación CV/precio (Geely E5 MAX+).

El Solterra Field 167 kW es una opción sólida y equilibrada en su segmento, con precio justo, equipamiento generoso y autonomía competitiva. No es la más potente ni la más espaciosa, pero tampoco pretende serlo: es la versión sensata de una gama donde el 4x4 de 343 CV cuesta 2.500 euros más sin justificación en equipamiento. Recomendable para quien priorice comodidad, tecnología y eficiencia sobre prestaciones. Frente al Toyota bZ4X es prácticamente equivalente con 3 CV más; frente al Opel Grandland, cede espacio pero gana 7.090 euros. Nota: 7.8/10.