Suzuki Swift 1.2 CVT Mild Hybrid S3

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.100 € más que la 1.2 Mild Hybrid S1, que abre la gama.

El 1.2 CVT Mild Hybrid S3 es la combinación tope de gama del Swift: el acabado S3 más completo junto con la reductora automática CVT. A 22.950 euros, es la versión más cara de las seis disponibles, 4.100 euros por encima del S1 manual de acceso y 900 euros por encima del S3 manual. La diferencia frente a este último se reduce exclusivamente al cambio automático, ya que comparte mecánica de 83 CV, equipamiento y carrocería: ni un CV ni un litro de maletero de más por ese sobrecoste. Frente al S2 CVT, con 900 euros menos, suma algunos elementos del acabado superior pero mantiene idéntica mecánica y prestaciones.

La mecánica de 83 CV y 112 Nm no cambia respecto al resto de la gama, y el CVT solo mejora el 0-100 en seis décimas frente al manual (11,9 s frente a 12,5 s) a costa de 38 kg más de peso y un consumo WLTP que sube a 4,7 l/100 km frente a los 4,4 del manual. Frente al Hyundai i10 N Line (21.190 euros, 79 CV), nuestra versión gasta 0,8 l/100 km menos y ofrece 133 km más de autonomía WLTP, pero cuesta 1.760 euros más. El Mitsubishi Colt (18.350 euros, 91 CV) y el Fiat Grande Panda (17.107 euros, 101 CV) ofrecen más potencia, más maletero y precios muy inferiores, aunque con menos estrellas de equipamiento de seguridad de serie en algunos casos.

El equipamiento de serie es notable para el segmento: pantalla táctil de 22,9 cm con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto, asientos delanteros con calefacción y arranque sin llave. La etiqueta ECO se mantiene en todas las versiones excepto la 4x4, y la garantía de este S3 es de solo 3 años, uno menos que el S1 y S2 manual, que llegan a 5.

Esta versión conviene a quien conduce sobre todo en ciudad, valora no tener que mover un embrague y quiere el equipamiento de seguridad más completo del Swift (control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto) sin salir de la marca. No es apta para quien prioriza prestaciones o espacio de maletero, ni para quien busca el mejor precio dentro de la propia gama, donde el S2 CVT ofrece casi lo mismo por 900 euros menos.

Dentro de la gama Swift, el S3 CVT es la opción más cara y no la más sensata: el salto desde el S3 manual se paga solo por el cambio automático, y el salto desde el S2 CVT apenas se nota en el día a día. Frente al mercado, cumple en consumo y autonomía pero se queda corto en potencia y maletero frente a Mitsubishi Colt, Fiat Grande Panda, Citroën C3 o Peugeot 208, todos más baratos. Lo recomendaríamos solo a quien ya tiene decidido el Swift y prioriza el automático sobre el precio; para el resto, el S2 CVT da casi lo mismo por menos dinero. Nota: 7,4/10.