Toyota bZ4X Advance 230 batería 73 kWh

Es la 1.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Advance 230 es la puerta de entrada al bZ4X, frente al Spirit 350 AWD-i de 343 CV y tracción total que cuesta 7.550 euros más. La diferencia de potencia es notable, 224 CV frente a 343 CV, y también la de consumo WLTP, 13,9 frente a 15,9 kWh/100 km. La autonomía WLTP del Advance es incluso superior, 569 km frente a 468 km, porque el peso sube con la tracción total (2.000 kg frente a 2.110 kg) y el motor delantero es más eficiente que el sistema AWD-i. Para uso habitual sin nieve ni tramos exigentes, esta versión de acceso tiene más sentido que la tope de gama.

Frente al Subaru Solterra Field, prácticamente su hermano mecánico, el Toyota cuesta 1.625 euros menos pero se queda 50 km por detrás en autonomía real estimada, 385 km frente a 435 km. El KIA EV6 Air RWD, por 13.105 euros más, ofrece 70 km más de autonomía real y una garantía de 7 años frente a los 3 del bZ4X, aunque con menos entrega de par si se compara batería a batería. El Citroën C5 Aircross Plus Eléctrico, muy próximo en precio (615 euros más), tiene 113 litros más de maletero pero acelera 1,5 segundos más lento y gasta 3,2 kWh/100 km más.

El equipamiento de serie es completo para un acabado de entrada: cámara 360°, control de crucero adaptativo, climatizador bizona con bomba de calor, asientos delanteros con calefacción, pantalla de 14 pulgadas y carga inalámbrica de móvil. Las llantas de 18 pulgadas son razonables para un SUV de este peso, sin la penalización de consumo y coste de neumático que traerían unas de 20 o 21.

Pensado para quien busca un SUV eléctrico familiar de uso mixto, con trayectos urbanos e interurbanos habituales y sin necesidad de tracción total. Encaja en quien recarga en casa o en el trabajo con regularidad y no depende de la carga rápida en carretera a diario. No es la opción para quien busca prestaciones deportivas ni para quien hace habitualmente trayectos largos que exijan la máxima autonomía real del segmento.

El Advance 230 es la versión con más sentido dentro de la gama bZ4X: da la autonomía WLTP más alta y el consumo más bajo de las dos versiones, a un precio 7.550 euros inferior al Spirit 350. Frente a los rivales, compite bien en precio y consumo, pero se queda corto en garantía frente al KIA EV6 y al KGM Torres, y en autonomía real frente al Subaru Solterra, prácticamente idéntico mecánicamente. Es una compra razonable para uso familiar sin pretensiones deportivas, aunque no destaca sobre sus rivales directos en ningún punto decisivo salvo el consumo. Nota: 7,3/10.