Toyota bZ4X Spirit 350 AWD-i batería 73 kWh

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.550 € más que la Advance 230 batería 73 kWh, que abre la gama.

El Spirit 350 AWD-i es el escalón superior de un bZ4X que solo tiene dos versiones. Frente al Advance 230, que se queda en tracción delantera, 224 CV y 39.375 euros, este acabado añade un segundo motor, tracción total y 119 CV más por 7.550 euros adicionales. El salto de potencia es real y se nota en el 0-100, que pasa de 7,4 a 5,1 segundos, pero la autonomía WLTP cae de 569 a 468 km y la real estimada baja de 385 a 375 km. Es la versión para quien prioriza tracción y empuje sobre kilómetros por carga.

La mecánica de 343 CV y tracción total iguala en cifras al Subaru Solterra Field, que monta el mismo motor y batería de 69 kWh útiles pero cuesta 3.425 euros menos y homologa 41 km más de autonomía WLTP, con 1,2 kWh/100 km menos de consumo. Frente al Skoda Enyaq RS, nuestra versión es algo más barata (2.995 euros) y más rápida (0,3 s menos al 0-100), pero el checo ofrece 133 litros más de maletero y 100 km más de autonomía WLTP gracias a su batería de 77 kWh. El CUPRA Tavascan VZ 4Drive Lite repite el patrón: más maletero y más autonomía a cambio de un precio superior.

El acabado Spirit incluye techo panorámico, asientos ventilados y con calefacción delante y detrás, volante calefactado, cámara 360°, aparcamiento remoto asistido y sonido JBL de 9 altavoces, un nivel de equipamiento completo para la gama. Las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/50 penalizan algo el consumo frente a la versión de acceso. La garantía de 3 años es la legal mínima, igualada por todos los rivales analizados salvo el KIA EV6, que llega a 7.

Pensado para quien necesita tracción total y potencia de sobra, por ejemplo para circular con nieve habitual o remolcar con cierta frecuencia, y no da prioridad absoluta a la autonomía. También para quien valora el equipamiento completo de serie sin tener que configurar opcionales. No es la opción lógica para quien recorre muchos kilómetros interurbanos y necesita exprimir cada kWh, porque la versión Advance 230 rinde más por carga.

El Spirit 350 AWD-i es un bZ4X más rápido y más capaz en tracción, pero no mejora lo esencial de un eléctrico, que es la autonomía: pierde 93 km WLTP frente a la versión de acceso de la misma gama y queda por detrás del Subaru Solterra Field, mecánicamente idéntico y más barato. Dentro de la gama bZ4X tiene sentido solo si la tracción total es una necesidad real, no una preferencia estética. Para el resto de usos, el Advance 230 ofrece más autonomía por menos dinero, y el Solterra Field iguala las prestaciones de este Spirit con mejor cifra WLTP y un precio inferior. Nota: 7,3/10.