Toyota Corolla Touring Sports 140H Style Edition

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.850 € más que la 140H Active Plus, que abre la gama.

El 140H Style Edition es la versión más equipada del Corolla Touring Sports con motor de 140 CV. Ocupa un lugar incómodo en la gama: cuesta 3.600 euros más que el 140H Style (28.700 euros) sin ganar potencia ni eficiencia, solo equipamiento y acabados. Frente a la versión base 140H Active Plus (27.450 euros), el salto es de 4.850 euros, lo que la sitúa a solo 2.500 euros del 200H Style (31.200 euros), que ofrece 56 CV adicionales, 48 Nm más de par y 0-100 en 7,7 segundos frente a 9,4. Esa diferencia de prestaciones es sustancial para quien busque dinamismo.

El motor 1.8 híbrido full de 140 CV entrega 142 Nm de par y consume 4,7 l/100 km en ciclo WLTP, con autonomía de 914 km. En uso real urbano ronda los 6,1 l/100 km. Frente al Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLE (28.100 euros, mismo motor), esta versión cuesta 4.200 euros más pero ofrece 2 litros más de maletero y mejor equipamiento multimedia. El Dacia Jogger Expression Hybrid (25.550 euros) es 6.750 euros más barato, suma 16 CV de gasolina con microhibridación, ofrece 7 plazas y 92 litros más de maletero, aunque con solo 3 estrellas NCAP y peor acabado interior. El Corolla 5 puertas 140H Active Plus (25.950 euros) es 6.350 euros más económico y pierde 237 litros de maletero: la diferencia de precio no se justifica solo en espacio de carga.

Equipamiento de serie generoso: pantalla de 10,5 pulgadas con navegación premium, audio JBL de 8 altavoces, Apple CarPlay inalámbrico, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, head-up display de 10 pulgadas, cámara trasera, control de velocidad adaptativo, asistente precolisión con detección de peatones. Llantas de 18 pulgadas (225/40 R18) de serie, lo que penaliza consumo y confort. Garantía de 3 años, etiqueta ECO, 5 estrellas NCAP.

Comprador que busca un familiar híbrido con maletero generoso y equipamiento multimedia completo, dispuesto a pagar premium por acabados y tecnología. Ideal para uso mixto urbano-interurbano sin prioridad en prestaciones dinámicas. No es la opción para quien quiera máxima eficiencia (el 140H Active Plus gasta menos) ni para quien busque dinamismo (el 200H Style es más rápido por poco dinero más). Mejor para familias de 4-5 personas que no necesiten 7 plazas pero sí espacio de carga y confort multimedia.

Esta versión es un punto de inflexión incómodo en la gama. El equipamiento es genuinamente bueno y la eficiencia híbrida es real, pero el precio de 32.300 euros la deja atrapada: cuesta demasiado frente a rivales más baratos (Suzuki Swace, Dacia Jogger) y demasiado poco frente al 200H Style, que por 2.500 euros más ofrece 56 CV y 1,7 segundos menos en 0-100. Si buscas el mejor valor en esta gama, el 140H Active Plus (27.450 euros) es más sensato. Si quieres dinamismo, el 200H Style (31.200 euros) es la opción. Esta versión solo tiene sentido si necesitas específicamente ese equipamiento multimedia y ese maletero sin querer gastar en el motor más potente. Nota: 7.2/10.