Toyota Corolla Touring Sports 200H Style Edition

Es la 6.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.350 € más que la 140H Active Plus, que abre la gama.

La versión 200H Style Edition es el tope de gama del Corolla Touring Sports, combinando el motor de 196 CV con el acabado más equipado de la gama. Frente a la versión 200H Style base (31.200 euros), suma 3.600 euros por equipamiento adicional: pantalla de 10,5 pulgadas con navegación premium, audio JBL de 8 altavoces, cargador inalámbrico, head-up display de 25,4 cm, asientos con calefacción y climatizador bizona. El maletero se mantiene en 581 litros, 17 menos que la versión 140H Style Edition, porque el motor más grande ocupa más espacio. El peso sube a 1.515 kg, lo que explica un consumo WLTP idéntico al de la versión 200H Style (4,7 l/100 km) pero con 196 CV disponibles.

El motor híbrido de 1.987 cc entrega 190 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, una mejora notable frente a los 9,4 segundos de la versión 140H. En uso urbano, la hibridación full es eficiente: el motor térmico se desconecta en ciudad y el sistema recupera energía en frenadas. En carretera, el consumo real ronda los 5,5-6 l/100 km en uso mixto, superior al WLTP pero coherente con el peso y la potencia. Frente al Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLE (28.100 euros, 140 CV), esta versión ofrece 56 CV más y equipamiento muy superior, pero cuesta 6.700 euros más. El rival más directo es el Corolla 5 puertas 200H GR Sport (30.450 euros), que cuesta 4.350 euros menos, tiene el mismo motor y maletero 268 litros más pequeño: la elección depende de si necesitas espacio de carga o no.

La etiqueta DGT es ECO, acceso sin llave, arranque sin llave, portón automático con apertura manos libres y Smart Digital Key (1 año incluido) completan el equipamiento. Las llantas de 18 pulgadas (225/40 R18) son grandes para un familiar y encarecen los neumáticos de reemplazo. La garantía es de 3 años, estándar en el segmento.

Esta versión es para familias que necesitan espacio de carga (581 litros), quieren un motor potente (196 CV) y valoran el equipamiento multimedia y de confort. El perfil ideal es un conductor que recorre 15.000-20.000 km anuales, mezcla ciudad y carretera, y no quiere comprometer en tecnología. No es para quien busca la mejor relación calidad-precio: la versión 200H Style base (31.200 euros) ofrece el mismo motor y maletero por 3.600 euros menos. Tampoco para quien prioriza espacio puro: el Dacia Jogger cuesta 9.250 euros menos y suma una plaza extra.

La versión 200H Style Edition es un familiar híbrido competente, pero sobrecargado de precio. Los 196 CV y el equipamiento premium son reales, pero 34.800 euros es demasiado para un coche que no destaca en acabados ni en sensación de calidad frente a sus rivales. La versión 200H Style base (31.200 euros) ofrece el mismo motor y maletero por 3.600 euros menos, lo que la hace más sensata. Si buscas espacio y potencia sin pagar la etiqueta Edition, esa es la opción. Si necesitas el equipamiento multimedia, la diferencia de precio es asumible solo si el presupuesto lo permite. Nota: 7.8/10.