Toyota Corolla Touring Sports 200H Style Edition

Es la 7.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.350 € más que la 140H Active Plus, que abre la gama.

El 200H Style Edition es el escalón más alto de la gama Corolla Touring Sports, con la mecánica de 196 CV y el acabado más completo. Frente al 200H Style, que ya monta la misma mecánica por 31.200 euros, aquí se pagan 3.600 euros más por equipamiento añadido: llantas de 18 pulgadas, sonido JBL, navegación Premium y head-up display, entre otros. Frente al 140H Style Edition, que comparte nivel de acabado pero con la mecánica de 140 CV por 32.300 euros, la diferencia de 2.500 euros compra 56 CV más y un 0 a 100 que baja de 9,4 a 7,7 segundos, sin apenas penalización en consumo homologado (4,7 l/100 km en ambos casos). Es, con diferencia, la versión más redonda de la gama.

La mecánica híbrida de 1987 cc y 196 CV entrega 190 Nm de par y homologa 4,7 l/100 km WLTP, una cifra que en uso real se sitúa entre 5,5 y 6 l/100 km, muy por debajo de los rivales de gasolina puro que hemos comparado. El CUPRA León Sportstourer de 204 CV homologa 7,5 l/100 km, el Volkswagen Golf Variant R-Line 6,9 l/100 km y el Skoda Octavia Combi Sportline 6,8 l/100 km: ninguno se acerca al Corolla en consumo, aunque todos aceleran más rápido de 0 a 100 (entre 1,0 y 1,2 segundos menos) y cuentan con tracción total, de la que el Corolla carece. El maletero de 581 litros queda por debajo de los 620 del CUPRA y los 640 del Skoda, una penalización de hasta 59 litros que conviene tener presente si el uso principal es de carga.

El equipamiento de serie es notable para el precio: head-up display de 25,4 cm, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia de 10,5 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico, sonido JBL de 8 altavoces, asientos con calefacción y ajuste lumbar eléctrico, y control de crucero adaptativo. La garantía de 3 años supera en un año a la de todos los rivales de gasolina comparados, y la etiqueta ECO frente a la C de esos mismos rivales facilita el acceso a zonas de bajas emisiones.

Pensado para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año en trayectos mixtos, prioriza el consumo bajo y el equipamiento completo sobre las prestaciones puras, y valora la etiqueta ECO para circular por ciudad sin restricciones. Encaja en familias que necesitan un maletero razonable sin exigir el máximo volumen de carga, y que prefieren no complicarse con la recarga de un enchufable. No es la versión adecuada para quien busca tracción total o aceleraciones por debajo de los 7 segundos.

El 200H Style Edition es la versión más lograda de la gama Corolla Touring Sports: añade equipamiento de peso sobre el 200H Style por una diferencia razonable y deja en fuera de lugar al 140H Style Edition, que cuesta casi lo mismo con bastante menos motor. Frente a los rivales de gasolina comparados, gana claramente en consumo, precio y garantía, y pierde en maletero y en prestaciones puras. Para quien prioriza la eficiencia y el equipamiento sobre la deportividad, es la elección más sensata de la gama. Nota: 7,8/10.