Toyota Mirai Luxury

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.000 € más que la Vision, que abre la gama.

El Mirai Luxury es la versión más equipada del sedán de hidrógeno de Toyota y cuesta 7.000 euros más que la Vision, de 70.200. Mide 4,98 metros, tiene propulsión trasera y un motor eléctrico de 182 CV y 300 Nm que se alimenta de una pila de combustible. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, y su maletero de 321 litros es el más pequeño de las berlinas de tres volúmenes de su tamaño.

El equipamiento de serie es muy completo: tapicería de piel semianilina, pantalla táctil de 12,3 pulgadas, audio JBL de 14 altavoces, techo panorámico, proyección de datos en el parabrisas, cámara de 360 grados, asientos ventilados delante y detrás, climatizador de tres zonas y control de crucero adaptativo. Tiene 5 estrellas Euro NCAP, 3 años de garantía y la etiqueta 0 emisiones de la DGT.

El problema es el combustible. Homologa 0,84 kg de hidrógeno a los 100 km y, a 17,45 euros el kilo, cada 100 km cuestan unos 14,66 euros. Además, solo tiene sentido si hay una hidrogenera a mano. Su único rival de hidrógeno es el Hyundai NEXO, un SUV de 4,75 metros desde 71.000 euros, con 204 CV, 510 litros de maletero y 5 años de garantía. Y el precio pesa: por 77.200 euros hay berlinas enchufables muy completas por bastante menos, como el BMW 330e, de 60.450 euros, o el Mercedes C 300 e, de 63.594.

Para quien tiene una hidrogenera cerca de casa o del trabajo y quiere una berlina grande y muy equipada con etiqueta 0 emisiones. No es para quien necesita maletero, busca un coste por kilómetro bajo o viaja lejos de donde puede repostar.

El Mirai es una berlina muy bien equipada, pero hoy es difícil de recomendar: cuesta 77.200 euros, gasta unos 14,66 euros de hidrógeno cada 100 km, su maletero es pequeño para su tamaño y depende de tener dónde repostar. Solo tiene sentido con una hidrogenera a mano. Nota: 7,2/10.