Volkswagen Amarok Doble Cabina 2.0 TDI 125 kW (170 CV) 4MOTION

Es la 1.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

Esta es la versión de acceso a la gama Amarok Doble Cabina: 170 CV, 405 Nm de par y cambio manual, frente a los 205 CV de la Style automática (60.665 euros) y los 241 CV del tope Aventura (65.875 euros). Con 49.670 euros de precio, es la única forma de entrar en el Amarok sin pagar el salto de casi 11.000 euros que exige la Style, y para un pick-up de trabajo o uso mixto el par de 405 Nm resulta suficiente sin necesitar el bloque 3.0 TDI. Frente a las otras dos versiones de la gama, es la más razonable si no se necesita cambio automático ni la potencia extra del Aventura.

El motor 2.0 TDI de 1.997 cc rinde 170 CV y 405 Nm, con un 0-100 de 11,6 segundos y consumo WLTP de 8,6 l/100 km. Frente al Ford Ranger Doble Cabina, con la misma cifra de potencia y el mismo 0-100 de 11,6 segundos, el Amarok pesa 162 kg menos pero cuesta 4.427 euros más y gasta 0,1 l/100 km más. El Toyota Hilux GX, con 150 CV pero cambio automático, cuesta 8.420 euros menos y gasta 1,5 l/100 km menos, aunque el Amarok acelera 1,2 segundos antes. El KGM Musso Doble Cabina, con 202 CV y 7 años de garantía, cuesta 16.411 euros menos, una diferencia que pesa mucho en la balanza.

El equipamiento de serie incluye faros LED, control de crucero adaptativo, cámara trasera, Digital Cockpit de 8 pulgadas y pantalla táctil de 10,1 pulgadas, pero la tapicería es de tela y los altavoces se quedan en cuatro. La garantía de 2 años queda por detrás de los 3 años del Isuzu D-MAX o el Toyota Hilux, y muy lejos de los 7 años del KGM Musso.

Pensado para quien necesita un pick-up de trabajo diario con tracción total y capacidad de carga, sin buscar prestaciones ni cambio automático. Encaja en flotas, uso profesional o quien recorra terrenos exigentes con carga habitual. Si se prioriza el confort de una automática, la Style compensa el sobreprecio; si el presupuesto manda, el Ford Ranger equivalente o el Toyota Hilux ofrecen cifras similares por menos dinero.

Es la versión más sensata de la gama Amarok para quien no necesita el salto de potencia ni la automática de las otras dos, pero el precio de 49.670 euros no resiste bien la comparación con el Ford Ranger equivalente, casi 4.500 euros más barato con las mismas prestaciones, ni con el Toyota Hilux, más económico y con un año más de garantía. La tracción total conectable y el equipamiento de seguridad convencen, pero la garantía de 2 años y el sobrecoste frente a rivales directos empañan la elección. Nota: 7,4/10.